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GMC CCKW 352 B1, M.Gelastw. 4,0 t 6x6 Seilwinde

GMC CCKW 352 B1, M.Gelastw. 4,0 t 6x6 Seilwinde, Foto K+W Thun



Abmessungen
Länge6160 mm Fahrzeug mit Seilwinde
2750 mm Ladefläche
1070 mm Überhang vorne
860 mm Überhang hinten
31° Überhangwinkel vorne
44° Überhangwinkel hinten
Breite2250 mm Fahrzeug
2030 mm Ladefläche
1580 mm Spurweite vorne
1720 mm Spurweite hinten
Höhe2850 mm Fahrzeug
1625 mm Ladefläche
350 mm Seitenwände
760 mm Wattiefe
250 mm Bodenfreiheit
510 mm Bauchfreiheit
Leergewicht5000 kg Fahrzeug
Nutzlast4000 kg Fahrzeug
Gesamtgewicht9000 kg Fahrzeug
2270 kg Max. Achslast vorne
5665 kg Max. Achslast hinten
Radstand3120 mm / 1120 mm
Wendekreis20700 mm bei Hinterradantrieb
21400 mm bei Allradantrieb


Motor
TypGMC
Typ 270
Zylinder6 Zylinder Reihenmotor
Viertakt
Vergaser
Hersteller Zenith
Typ 28 AV II bis Ch. Nr. 321077
Hersteller Zenith
Typ 30 BW 11 GM ab Ch. Nr. 321078
KühlsystemFlüssigkeitskühlsystem
Anzahl Ventile2 Ventile pro Zylinder
Hängende Ventile, von seitlicher Nockenwelle über Stössel, Stösselstangen und Kipphebel betätigt
Bohrung96,040 mm
Hub101,60 mm
Hubraum4424 cm³
Verdichtung6,75:1
TreibstoffBenzin
PS/kW104 PS / 79 kW bei 2750 U/min
Drehmoment330 Nm bei 1800 U/min


Kraftübertragung
GetriebeHauptgetriebe
Hersteller GMC/Chevrolet Corporation
Mechanisches Schubrad Wechselgetriebe
5 Vorwärtsgänge
1 Rückwärtsgang
Stockschaltung
Seilwindenantrieb links am Getriebe
Übersetzung
1. Gang 6,06:1
2. Gang 3,50:1
3. Gang 1,80:1
4. Gang 1,00:1
5. Gang 0,79:1
R. Gang 6,00:1

Verteilergetriebe
Hersteller Timken
Typ T-79
Mechanisches Reduktions- und Verteilergetriebe mit
2 Schaltstufen für Strassen- und Geländegang
Vorderradantrieb ausschaltbar
Übersetzung
1,15:1 Strassengang
2,60 Geländegang

Bedienung der Schaltung
1 Schalthebel für Hauptgetriebe
1 Schalthebel für Strassen- und Geländegang
1 Schalthebel für Vorderradantrieb
1 Schalthebel für Seilwinde
KupplungEinscheiben Trockenkupplung
Mechanisch über Gestänge betätigt
AntriebHinterradantrieb
Vorderradantrieb mechanisch zuschaltbar
AchsenVorne
Hersteller Timken
Typ Splitt
Starrachse
Antriebsachse mit Hypoidantrieb und einfacher Rücksetzung
Untersetzung 6,60:1
Radantrieb über homokinetische Antriebsgelenke
Halbelliptische Längsblattfedern
Hydraulische Hebelstossdämpfer
Bereifung Firestone Ground Grip Type-ND 7.50 - 20, 8 Ply
Einfachbereifung
Hinten
Hersteller Timken
Typ Splitt
Starrachsen
Antriebsachsen mit Hypoidantrieb und einfacher Rücksetzung
Untersetzung 6,60:1
Radantrieb über Differentialwellen
Halbelliptische Längsblattfedern, die je auf einem Privotzapfen drehbar gelagert und an jedem Ende auf eine der beiden Hinterachsen abgestützt sind
Achsführung durch 4 gummigelagerte Torsionsstäbe unten und 2 gummigelagerte Torsionsstäbe oben
Bereifung Firestone Ground Grip Type-ND 7.50 - 20, 8 Ply
Doppelbereifung


Bremsen
BetriebsbremseHydraulische Einkreis Bremsanlage
Auf alle Räder wirkend
Hydrovac-Block Bremskraftverstärker
Trommelbremsen vorne
Trommelbremsen hinten
FeststellbremseMechanische Aussenbandbremse
Auf Kardanwelle der hintersten Achse wirkend
Über Handbremshebel und Gestänge betätigt
DauerbremseKeine


Diverses
Tankinhalt1 Tank Stahl zu 151,4 Liter Benzin
Hinter der Fahrerkabine
Tankeinfüllstutzen rechts
Anhängelast6300 kg
SeilwindeVorne
Hersteller
Heil Company
Typ 125 G und 125 G1
Gar Wood Industries
Typ 2 U 512
4500 kg Zugkraft
91,44m Seillänge
12,7mm Seildurchmesser
23,0:1 Untersetzung
Schneckenantrieb
Separate Welle vom Nebenantrieb des Hauptgetriebes
Überlastschutz über Scherstift beim vorderen Kreuzgelenk
Seilzug nach vorne möglich
Höchstgeschwindigkeit72 km/h
3,2 km/h im kleinsten Gang
Elektrische Anlage6 Volt
1 Batterie 6 Volt 120 Ah
Minus Pol an Masse
Rechts unterhalb Führerkabine
Anlasser über Fusspedal betätigt
Sitzplätze2 Personen in der Fahrerkabine
15 Personen auf der Ladefläche
Anzahl Fahrzeuge17 Fahrzeuge
Im Truppeneinsatz1945 bis 1974
BemerkungenGeschichte
Es wurden 6 Serien GMC 352/353 zwischen 1940 bis 1945 hergestellt
Es wurden 5 verschiedene Motortypen eingebaut
Es wurden 5 verschiedene Fahrerkabien hergestellt
Es wurden 3 verschiedene Pritschenausführungen gebaut
Es wurden 2 verschiedene Antriebsstränge parallel während der gesammten Bauzeit eingebaut
Die quergeteilte Achse von Timken (Split-Achse) und die Banjo Achse von GMC/Chevrolet Corporation
Das Verteilergetriebe des Timken Antriebsstranges war anders eingebaut und übersetzt als das von GMC
Der Timken Antriebsstrang besass vorne die breitere Spurweite

Stückzahlen
Series I:
Okt. 40 bis Feb. 41: CCKWX, 001 bis 13188, 13188 Fz
Feb. 41 bis Juni 41: CCKW 352/353, 13189 bis 41188, 28000 Fz
Series II.
Juni 41 bis Mai 42: CCKW 352/352, 41189 bis 87613, 46425 Fz
Series III:
Mai 42 bis April 43: CCKW 352/353, 87614 bis 213651, 126038 Fz
Series IV:
April 43 bis Jan. 44: CCKW 352/353, 213652 bis 321077, 107426 Fz
Series V:
Feb. 44 bis Nov. 44: CCKW 352/353, 321078 bis 394576, 73499 Fz
Series VI:
Nov. 44 bis Aug. 454: CCKW 352/353, 394577 bis 562750    

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