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IVECO EuroTech MH 190E 35 P, Luftfahrzeug Betankungswagen 10000 Liter schwer 4x2
Abmessungen | |
|---|---|
| Länge | 7550 mm Fahrzeug 7420 mm Front - Anhängerkupplung |
| Breite | 2550 mm Fahrzeug |
| Höhe | 3500 mm Fahrzeug 800 mm Zughaken vorne 830 mm Zughaken hinten |
| Leergewicht | 10400 kg Fahrzeug |
| Nutzlast | 7600 kg Fahrzeug 11435 Liter Tankinhalt Brutto 10000 Liter Tankinhalt |
| Gesamtgewicht | 18000 kg Fahrzeug 40000 kg Max. Gesamtzuggewicht 7500 kg Max. Achslast vorne 11500 kg Max. Achslast hinten |
| Radstand | 4500 mm |
| Wendekreis | 17300 mm |
Motor | |
| Typ | Iveco Typ F2BE0681A*B Cursor 8 Euro 3 |
| Zylinder | 6 Zylinder Reihenmotor Viertakt Direkteinspritzung Turbolader Ladeluftkühlung EDC |
| Kühlsystem | Flüssigkeitskühlsystem |
| Anzahl Ventile | 4 Ventile pro Zylinder Hängende Ventile durch obenliegende Nockenwelle über Rollenkipphebel betätigt |
| Bohrung | 115 mm |
| Hub | 125 mm |
| Hubraum | 7790 cm³ |
| Verdichtung | 16,5:1 |
| Treibstoff | Diesel |
| PS/kW | 352 PS / 259 kW (DIN) bei 1930 - 2400 U/min |
| Drehmoment | 1280 Nm bei 1080 - 1930 U/min |
Kraftübertragung | |
| Getriebe | Hauptgetriebe ZF Eurotronic II 12 AS 2301 IT D.D. mit Intarder 12 Vorwärtsgänge 2 Rückwärtsgänge Vollautomatisiertes Schaltgetriebe mit geregelter Trockenkupplung ohne Kupplungspedal Das Getriebe besteht aus einem Hauptgetriebe mit einer Split- und Planetengruppe Das Hauptgetriebe ist klauengeschaltet Die Split- und Planetengruppe sind synchronisiert Das Getriebe kann im manuellen sowie im automatikfahrbetrieb gefahren werden Übersetzung 1. Gang 15,86:1 2. Gang 12,33:1 3. Gang 9,57:1 4. Gang 7,44:1 5. Gang 5,87:1 6. Gang 4,57:1 7. Gang 3,47:1 8. Gang 2,70:1 9. Gang 2,10:1 10. Gang 1,63:1 11. Gang 1,29:1 12. Gang 1,00:1 1-R Gang 14,68:1 2-R Gang 11,41:1 |
| Kupplung | Einscheiben Trockenkupplung Elektro-pneumatisch betätigt |
| Antrieb | Hinterräder |
| Achsen | Vorne Starrachse Faustachsmittelstück in Doppel - T - Form Parabelfedern Hydraulische Teleskopstossdämpfer Drehstabstabilisator Bereifung Pirelli FH 55 315/80 R 22,5 156/150 K Einfachbereifung Hinten Starrachse Antriebsachse einfach übersetzt Übersetzung 3,42:1 Differentialsperre Radantrieb über Differentialwellen Luftfederung ECAS Hydraulische Teleskopstossdämpfer Drehstabstabilisator Bereifung Pirelli TH 65 315/80 R 22,5 156/150 K Doppelbereifung |
Bremsen | |
| Betriebsbremse | Zweikreis Druckluft Bremsanlage Auf alle Räder wirkend Scheibenbremsen vorne Scheibenbremsen hinten ABS EBS |
| Feststellbremse | Federspeicher Auf Hinterräder wirkend |
| Dauerbremse | Intarder Iveco Turbo Brake |
Diverses | |
| Tankinhalt | 1 Tank Alu zu 300 Liter Diesel Rechts am Chassisrahmen hinter der Kabine |
| Anhängelast | 22000 kg 950 kg Stützlast |
| Seilwinde | Keine |
| Höchstgeschwindigkeit | 87 km/h Elektronisch abgeregelt |
| Elektrische Anlage | 24 Volt 4 Batterien à 12 Volt 100 Ah Links hinter der Kabine am Chassisrahmen Minuspol an Masse |
| Sitzplätze | 2 Personen |
| Anzahl Fahrzeuge | 1 Fahrzeug |
| Im Truppeneinsatz | Ab 1999 als Musterfahrzeug für Luftfahrzeugbetankung |
| Bemerkungen | Lieferanten Fahrgestell Iveco Magirus AG, D-89079 Ulm Tankaufbau Kasag AG, CH-3550 Langnau i.E. Tankaufbau Atcomex S.A., B-9220 Hamme, Konsortium Aufbau Tankaufbau für Flugpetrol |
Ein Dienst von Urs Heller;
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