6 Zylinder Reihenmotor Viertakt Direkteinspritzung Turbolader Ladeluftkühlung Einspritzung mit Pumpe-Düsen-Elementen EDC gesteuert Turbolader mit variabler Geometrie
Kühlsystem
Flüssigkeitskühlsystem
Anzahl Ventile
4 Ventile pro Zylinder Hängende Ventile durch obenliegende Nockenwelle über Rollenkipphebel betätigt
Bohrung
140 mm
Hub
125 mm
Hubraum
10'308 cm³
Verdichtung
16,9:1
Treibstoff
Diesel
PS/kW
430 PS / 316 kW bei 1'570 bis 2'100 U/min
Drehmoment
1'900 Nm bei 1'050 bis 1'570 U/min
Kraftübertragung
Getriebe
ZF EuroTronic 12 AS 2301 IT DD EuroTronic 2 mit Intarder Vollautomatisiertes 12 Gang Schaltgetriebe Handschaltmodus anwählbar 12 Vorwärtsgänge 2 Rückwärtsgänge Übersetzung 1. Gang 15,86:1 2. Gang 12,33:1 3. Gang 9,570:1 4. Gang 7,440:1 5. Gang 5,870:1 6. Gang 4,570:1 7. Gang 3,470:1 8. Gang 2,700:1 9. Gang 2,100:1 10. Gang 1,63:1 11. Gang 1,29:1 12. Gang 1,00:1 1. R-Gang 14,86:1 2. R-Gang 11,41:1
Kupplung
Elektro-Pneumatische Einscheiben Trockenkupplung Durchmesser 430 mm Automatisierte Kupplung ohne Kupplungspedal
Antrieb
Hinterradantrieb
Achsen
Vorne Starrachse Faustachsmittelstück in Doppel-T-Form Geschmiedete Achsschenkel Hydraulische Teleskopstossdämpfer Parabelfedern Drehstabstabilisator Felgen 9.00 - 22,5 Stahlscheibenrad Bereifung Pirelli FH 55 315/80 R 22,5 156/150 K Einfachbereifung Hinten Starrachse Antriebsachse einfach übersetzt mit Kegelradausgleichsgetriebe Übersetzung 3,36:1 Differentialsperre Hydraulische Teleskopstossdämpfer Luftfederung ECAS 4 Luftbälge Drehstabstabilisator Achsführung über 2 Längslenker unten und 1 Dreieckslenker oben Felgen 9.00 - 22,5 Stahlscheibenrad Bereifung Pirelli TH 65 315/80 R 22,5 156/150 K Doppelbereifung
Bremsen
Betriebsbremse
Zweikreis Druckluft Bremsanlage Auf alle Räder wirkend Elektronisches Bremssystem (EBS) mit ABS und ASR Funktion Scheibenbremsen vorne Scheibenbremsen hinten
Feststellbremse
Federspeicher Auf Hinterräder wirkend
Dauerbremse
Iveco Turbo Brake (ITB) Elektrisch betätigte Dekompressions Motorbremse Durch Turbolader mit variabler Geometrie unterstützt
Diverses
Tankinhalt
1 Doppeltank Alu zu 400 Liter Diesel und 100 Liter Hydrauliköl Rechts am Chassis
Anhängelast
11'525 kg Sattellast
Seilwinde
Keine
Höchstgeschwindigkeit
87 km/h Elektronisch abgeregelt
Elektrische Anlage
24 Volt 2 Batterien 12 Volt 220 Ah Minus Pol an Masse Links am Chassis Anlasser 24 Volt 4,5 kW Alternator 28 Volt 90 A
Sattelanhänger ATCOMEX Typ RS 31/20B/1C30 Mil Bezeichnung Tanksattel Anh Lfz Bet 30'000 l 2-Achs Anzahl 13 Stück 1 Stück über PEB 1999, Ablieferung 2000 12 Stück über RP 2002, Ablieferung 2004 - 2006
Aufbau Tankaufbau für Treibstoffe Betankungseinrichtung für das gleichzeitige Betanken von 2 Flugzeugen Abgabemenge bis 2 x 900 Liter/Minute
Masse 10'170 mm Länge 2'550 mm Breite 3'180 mm Höhe 5'560 mm / 1'810 mm Radstand 8'800 kg Leergewicht 22'700 kg Nutzlast 31'500 kg Gesamtgewicht 30'000 Liter Tankvolumen Starrachsen Luftfederung Scheibenbremsen Bereifung 425/65 R 22,5 Einfachbereifung 2. Achse mit Nachlauflenkung
