Mowag DURO IIIP, Mannsch Trspw int gesch 14Pl/2,5 t 6x6 gl
Abmessungen
Länge
6'820 mm Fahrzeug 980 mm Überhang vorne 1'310 mm Überhang hinten 43° Böschungswinkel vorne 40° Böschungswinkel hinten
Breite
2'540 mm Fahrzeug mit Spiegel 2'180 mm Fahrzeug über Reifenwölbung 1'820 mm Spurweite vorne 1'820 mm Spurweite hinten
Höhe
2'750 mm Fahrzeug 400 mm Bodenfreiheit 500 mm Wattiefe 60% Max. Steigfähigkeit Fz Leergewicht 50% Max. Steigfähigkeit Fz Gesamtgewicht 30% Max. Seitenneigung
Leergewicht
10'500 kg Fahrzeug
Nutzlast
2'500 kg Fahrzeug
Gesamtgewicht
13'000 kg Fahrzeug 5'400 kg Max. Achslast vorne 4'600 kg Max. Achslast 1. Hinterachse 4'200 kg Max. Achslast 2. Hinterachse
Radstand
3'530 mm + 1'200 mm
Wendekreis
21'180 mm
Motor
Typ
Cummins Typ ISBe 5,9L Turbo Eoro III
Zylinder
6 Zylinder Reihenmotor Direkteinspritzung Common Rail Turbolader Ladeluftkühlung
Kühlsystem
Flüssigkeitskühlsystem
Anzahl Ventile
4 Ventile pro Zylinder Hängende Ventile durch unten liegende Nockenwelle über Stössel, Stösselstangen und Kipphebel betätigt
Bohrung
102 mm
Hub
120 mm
Hubraum
5'883 cm³
Verdichtung
16,9:1
Treibstoff
Diesel
PS/kW
245 PS / 184 kW bei 2'500 U/min
Drehmoment
750 Nm bei 1'500 U/min
Kraftübertragung
Getriebe
Hauptgetriebe Hersteller Allison Typ 2500 SP 5 Gang Automat 5 Vorwärtsgänge 1 Rückwärtsgang Wandlerüberbrückung 2. bis 5. Gang Verteilergetriebe Hersteller Mowag Synchronisiertes 2-Gang Verteilergetriebe mit Torsen Differential Übersetzung Strassengang: 0,72:1 Übersetzung Geländegang: 1,42:1 Ausgleichsgetriebe 1. bis 3. Achse Kegelradgetriebe mit integriertem Torsen Differential Übersetzungsverhältnis: 2,15:1 Versatzgetriebe Einstuffiges 3-Wellen Stirnradgetriebe Übersetzungsverhältnis: 0,92:1 Radantriebe Schrägstirnradgetriebe Übersetzungsverhältnis: 3,73:1
Kupplung
Drehmomentwandler und Wandlerüberbrückung in Gang 2 bis 5
Antrieb
Allradantrieb permanent
Achsen
Vorne De-Dion Starrachse Längslenker Querstabilisierung mit Wattgestänge Federbein Gummi-Federelement Schlauchlose Mehrzweckreifen Elektro-pneumatische Reifendruckregelanlage CTIS Bereifung Pirelli PS 22 Pista 335/80R20 149 K Einfachbereifung Hinten De-Dion Starrachse Längslenker Querstabilisierung mit Wattgestänge Zwei Schraubenfedern Ein hydraulischer Teleskopstossdämpfer Gummifederelemente Schlauchlose Mehrzweckreifen Elektro-pneumatische Reifendruckregelanlage CTIS Bereifung Pirelli PS 22 Pista 335/80R20 149 K Einfachbereifung
Bremsen
Betriebsbremse
Druckluft-Hydraulische Zweikreis-Bremsanlage Auf alle Räder wirkend Scheibenbremsen vorne, innenbelüftet Scheibenbremsen hinten, innenbelüftet ABS Die Bremsscheiben und Bremszangen sind an den Ausgleichsgetrieben angebracht
Feststellbremse
Druckluftbetätigte Federspeicher Feststellbremse Auf beide Bremsscheiben der 3. Achse und auf die linke Bremsscheibe der 2. Achse wirkend Sekundär-Feststellbremse Unterstützt die Feststellbremse durch blockieren der Vorderachse
Dauerbremse
Verschleislose, druckluftbetätigte Motorbremse
Diverses
Tankinhalt
1 Tank Kunststoff zu 180 Liter Diesel Rechts am Chassis
Anhängelast
18'800 kg vorne und hinten
Seilwinde
Keine
Höchstgeschwindigkeit
90 km/h Strassengang 55 km/h Geländegang 5 km/h Watgeschwindigkeit 65 km/h Reifendruck Gelände 25 km/h Reifendruck Sand 5 km/h Notlaufdruck
Elektrische Anlage
24 Volt / 230 Volt / 400 Volt
Sitzplätze
14 Personen 2 Personen vorne 12 Personen hinten
Anzahl Fahrzeuge
6 Fahrzeuge
Im Truppeneinsatz
Beschaffung über Rüstungsprogramm 2006 Einsatz ab 2007
