2 Ventile pro Zylinder Hängende Ventile über Stössel und Kipphebel betätigt
Bohrung
87,31 mm
Hub
104,8 mm
Hubraum
3764 cm³
Verdichtung
14,0:1
Treibstoff
Diesel
PS/kW
45 PS / 32 kW (DIN) bei 1800 U/min
Drehmoment
Kraftübertragung
Getriebe
Zahnrad Wechselgetriebe 5 Vorwärtsgänge 1 Rückwärtsgang Kugelschaltung Übersetzung 1. Gang 4,778:1 2. Gang 3,333:1 3. Gang 1,944:1 4. Gang 1,112:1 5. Gang 0,606:1 R- Gang 2,766:1
Kupplung
Borg und Beck Typ 11 A6 Einscheiben Trockenkupplung mit Dämpfung Ausrücklager mit Radialkugellager Mechanisch über Gestänge betätigt
Antrieb
Hinten Ritzelantrieb mit 6,25:1 Reduktion Differential mit einfacher Rücksetzung 4,38:1 Differentialsperre mechanisch mit Hebel betätigt
Achsen
Vorne Pendelachse die ca. 18° nach oben und unten schwingt Bereifung 6,50 x 16, 6 Ply Einfachbereifung Hinten Starrachse Bereifung 11,25 x 24, 6 Ply Einfachbereifung
Bremsen
Betriebsbremse
Bendix Duo Servo Trommelbremsen auf beide Hinterräder einzeln oder gleichzeitig wirkend, unabhängige Betätigung jeder Fussbremse durch je ein Pedal für die linke und rechte Bremse
Feststellbremse
Zweiteilige Aussenbandbremse auf dem Wellenende der Getriebe Sekundärwelle. Eingebaut im Zwischengehäuse wirkt sie gleichzeitig auf beide Hinterräder
Dauerbremse
Keine
Diverses
Tankinhalt
1 Tank Stahl zu 80 Liter Diesel Ãœber dem Motor
Anhängelast
1375 kg
Seilwinde
Keine
Höchstgeschwindigkeit
20 km/h im 5. Gang 11 km/h im 4. Gang 6,5 km/h im 3. Gang 3,5 km/h im 2. Gang 2,5 km/h im 1. Gang 4,5 km/h im R- Gang
Elektrische Anlage
12 Volt 2 Batterien à 6 Volt 150 Ah Links und rechts hinter dem Motor
Sitzplätze
1 Person
Anzahl Fahrzeuge
75 Fahrzeuge 14 Fahrzeuge 1948 M+81026 bis M+81039 16 Fahrzeuge 1949 M+81105 bis M+81120 14 Fahrzeuge 1951 M+81156 bis M+81170 16 Fahrzeuge 1952 M+81171 bis M+81185 15 Fahrzeuge 1953 M+81221 bis M+81235
Im Truppeneinsatz
1948 bis 1992
Bemerkungen
Einsatz Infanterie, Genie, Fliegerabwehr, Sanität, Luftschutz
