9330 mm Fahrzeug 2870 mm Laderaum 1930 mm Überhang vorne 1280 mm Überhang hinten 31° Überhangwinkel vorne 60° Überhangwinkel hinten 40° Überhangwinkel hinten Zughaken
Breite
3000 mm Fahrzeug 1740 mm Laderaum 2280 mm Spurweite vorne 2430 mm Spurweite hinten
Höhe
3400 mm Fahrzeug 1400 mm Laderaum 920 mm Zughaken hinten 600 mm Seitenwand 400 mm Bodenfreiheit 250 mm Bauchfreiheit
Leergewicht
21750 kg Fahrzeug 2400 kg Motor 1700 kg Hinterachse 1000 kg Seilwinde 720 kg Wechselgetriebe 650 kg Verteilergetriebe
Nutzlast
14250 kg Fahrzeug Ständig mit Ballast und Ersatzteilen beladen
Gesamtgewicht
36000 kg Fahrzeug 9000 kg Max. Achslast vorne 14000 kg Max. Achslast hinten je Achse
Radstand
4395 mm + 1725 mm
Wendekreis
25300 mm
Motor
Typ
Rolls Royce Typ C 8 SFL
Zylinder
8 Zylinder Reihenmotor Viertakt Direkteinspritzung und Gebläseaufladung System Roots Aufladegebläse: Roots-Godfrey, Typ L-450
Kühlsystem
Flüssigkeitskühlsystem
Anzahl Ventile
2 Ventile pro Zylinder Hängende Ventile von seitlicher Nockenwelle über Stössel, Stösselstangen und Kipphebel betätigt
Bohrung
130,175 mm
Hub
152,400 mm
Hubraum
16200 cm³
Verdichtung
14,0:1
Treibstoff
Diesel
PS/kW
333 PS / 247 kW (DIN) bei 2100 U/min
Drehmoment
1310 Nm bei 1300 U/min
Kraftübertragung
Getriebe
Hauptgetriebe David Brown Typ 465 Mechanisches Zahnrad Wechselgetriebe Synchronisiert mit positiver Verriegelung 6 Vorwärtsgänge 1 Rückwärtsgang Stockschaltung Übersetzung 1. Gang 6,00:1 2. Gang 3,58:1 3. Gang 1,97:1 4. Gang 1,35:1 5. Gang 1,00:1 6. Gang 0,74:1 R-Gang 7,26:1
Reduktions- und Verteilergetriebe David Brown Mechanisches Reduktions- und Verteilergetriebe 3 Schaltstufen: Langsam, direkt, Schnellgang Separate Stockschaltung Nebenantrieb für Seilwinde am Verteilergetriebe Untersetzung 2,250:1 Langsam 1,000:1 Direkt 0,745:1 Schnell
Differentialsperre Im Längstrieb zwischen beiden Hinterachsen
Bedienung der Schaltung Schalthebel Schwarz Hauptgetriebe Schalthebel Rot Reduktions- und Verteilergetriebe Schalthebel Blau Windenantrieb Schalthebel Gelb Windenbremse Schalthebel Grün Windenkupplung Hebel für Differentialsperre
Kupplung
Zweischeiben Trockenkupplung 45,75 cm Durchmesser Mechanisch über Gestänge betätigt
Antrieb
Auf beide Hinterachsen
Achsen
Vorne Starrachse gekröpft Halbelliptische Längsblattfedern Hydraulische Teleskopstossdämpfer Bereifung 14.00 - 24, 20 Ply Einfachbereifung Hinten Starrachsen Antriebsachsen mit doppelter Rücksetzung und Schneckenantrieb mit seitlich davon liegenden Planetengetrieben, die zugleich als Ausgleichgetriebe dienen Untersetzung 16,6:1 Radantrieb über Differentialwellen Differentialsperre im Längstrieb zwischen beiden Hinterachsen Längsblattfedern Die Längsblattfedern sind in ihrem Zentrum auf einem Pivotzapfen drehbar gelagert und an jedem Ende auf eine der beiden Hinterachsen abgestützt Bereifung 18.00 x 25, 24 Ply Einfachbereifung
Bremsen
Betriebsbremse
Druckluft Bremsanlage System Westinghouse Zweikreisbremsanlage auf alle Räder wirkend Trommelbremsen vorne und hinten Betätigung durch Trittplatte
Feststellbremse
Mechanische Innenbackenbremse Auf Hinterräder wirkend
Dauerbremse
Handbedientes Schnellbremsventil Auf Betriebsbremse wirkend
Zwischen der Führerkabine und Ladebrücke montiert Marke Darlington Zugkraft 22500 kg Seillänge 76 m Seildurchmesser 22 mm Antrieb mittels kombiniertem Ketten- und Schneckenantrieb Untersetzung 43,0:1 Kein Überlastschutz Seilzug nach vorne und hinten möglich
Höchstgeschwindigkeit
64 km/h 2,6 km/h im kleinsten Gang
Elektrische Anlage
24 Volt 4 Batterien à 6 Volt 168 Ah Minus Pol an Masse Links unterhalb Trittbrett
Sitzplätze
3 Personen in der Kabine 2 Personen stehend hinter der Kabine für Verkehrsregelung
Anzahl Fahrzeuge
8 Stück
Im Truppeneinsatz
1958 bis 1991
Bemerkungen
M+Nummern M+83753 bis M+83760 Einteilung Bei den Panzertruppen als Transportmittel für die Centurion Kampfpanzer
