Schwingarme mit Torsionsstäben 6 Laufrollen pro Seite 3 Stützrollen pro Seite Je 1 doppelt wirkender Stossdämpfer vorne und hinten pro Seite
Raupenart
Stahlglieder Verbinderkette mit Gummipolster 86 Kettenglieder pro Seite
Elektrische Spannung
24 Volt
Panzerung
Front 25 mm Seite 12 mm Panzerstahl Splittersicher gegen Infanteriebeschuss von Kaliber 12,7 mm
Funkgerät
SE-407
Hauptmotor
Hersteller
Saurer
Typ
CH 5 D
Anzahl Zylinder
8 Zylinder V 90° Viertakt Direkteinspritzung
Leistung
250 PS / 184 kW
Drehmoment
Nm
Bohrung
120 mm
Hub
140 mm
Hubraum
12670 cm³
Treibstoff
Diesel
Antriebslage
Vorne
Hilfsmotor
Hersteller
Kein Hilfsmotor eingebaut
Typ
X
Anzahl Zylinder
X
Leistung
X
Bohrung
X
Hub
X
Hubraum
X cm³
Treibstoff
X
Getriebe
Typ
Hauptgetriebe Hersteller Wilson Typ RV 30 Planetengetriebe 8 Vorwärtsgänge 2 Rückwärtsgänge Lenkgetriebe Saurer Radiuslenkgetriebe Bremsen Mechanische Bandbremsen
Bewaffnung
Hauptwaffe
20 mm Maschinenkanone Oerlikon Typ 204 GK
Maschinengewehr
Keines
Lyran
Keiner
Nebelwerfer
Keine
Munitionsvorrat
Hauptwaffe
850 Schuss gegurtet
Maschinengewehr
Keine
Lyran
Keine
Nebelwerfer
Keine
Bemerkungen
Geschichte Sommer 1958 Vorstellung eines 5 Rollen Kettenfahrzeuges von Saurer Wien Winter 1958/59 Auftrag zum Bau eines 6 Rollen Kettenfahrzeuges Frühjahr 1959 Beginn mit Entwicklung eines 6 Rollen Kettenfahrzeug Die Wannenproduktion erfolgt durch die Böhler Stahlwerke in Österreich Motorentwicklung aus der Forschungsabteilung Saurer Arbon Lenkungsgetriebe von Saurer Wien Laufwerk von Saurer Wien Ende Mai 1960 Abnahmefahrten durch KTA Winter 1960/61 neues stärkeres Lenkgetriebe von Saurer Februar 1961 Vergleichsfahrten mit Konkurrenzfahrzeugen auf Panzergelände in Deutschland Ab Sommer 1961 Truppenversuche in der Schweiz Dezember 1962 Eignung für die serienmässige Herstellung Mai 1963 wurde aber dann der Schützenpanzer M-113 von Amerika gekauft Der Prototyp des Saurer Tartaruga steht heute im Freigelände des Panzer Museums in Thun
