Abmessungen | |
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Länge | 8000 mm Fahrzeug 5000 mm Ladefläche 1075 mm Überhang vorne 1410 mm Überhang hinten 40° Überhangwinkel vorne 50° Überhangwinkel hinten |
Breite | 2500 mm Fahrzeug 2350 mm Ladefläche 1927 mm Spurweite vorne 1915 mm Spurweite hinten |
Höhe | 3240 mm Fahrzeug 2550 mm Kabinendach 1750 mm Ladefläche 1420 mm Ladefläche ab Boden 500 mm Seitenladen 850 mm Wattiefe 315 mm Bodenfreiheit 250 mm Bauchfreiheit |
Leergewicht | 7850 kg Fahrzeug |
Nutzlast | 7300 kg Fahrzeug |
Gesamtgewicht | 15150 kg Fahrzeug 25150 kg Max. Gesamtzuggewicht 5050 kg Max. Achslast vorne 5200 kg Max. Achslast hinten je Achse |
Radstand | 4160 mm + 1280 mm |
Wendekreis | 20500 mm |
Motor | |
Typ | Magirus Deutz Typ F8L 714A Vielstoffmotor |
Zylinder | 8 Zylinder V90° Motor Viertakt Wirbelkammer Dieselmotor |
Kühlsystem | Luftkühlsystem durch Thermostat geregeltes, ölhydraulisch angetriebenes Axialgebläse |
Anzahl Ventile | 2 Ventile pro Zylinder Hängende Ventile über unten liegende zentrale Nockenwelle, Stössel, Stösselstangen und Kipphebel betätigt |
Bohrung | 120 mm |
Hub | 140 mm |
Hubraum | 12667 cm³ |
Verdichtung | 23,0:1 |
Treibstoff | Diesel |
PS/kW | 178 PS / 130,91 kW bei 2300 U/min für Dieselkraftstoff 150 PS / 110,32 kW bei 2300 U/min für Ottokraftstoff |
Drehmoment | 650 Nm bei 1200 U/min für Dieselkraftstoff 580 Nm bei 1200 U/min für Ottokraftstoff |
Kraftübertragung | |
Getriebe | Hauptgetriebe Hersteller ZF Typ AK 6-55 in Schnellgangausführung Mechanisches Zahnradwechselgetriebe mit Klauenschaltung 6 Vorwärtsgänge 1 Rückwärtsgang Stockschaltung Übersetzung 1. Gang 6,63:1 2. Gang 3,88:1 3. Gang 2,43:1 4. Gang 1,55:1 5. Gang 1,00:1 6. Gang 0,71:1 R. Gang 5,66:1 Verteilergetriebe Konstruktion KHD Fertigung ZF Mechanisches Reduktions-und Verteilergetriebe mit Ausgleich zwischen Vorder-und Hinterachse 2 Schaltstufen Strassen-und Geländegang Übersetzung 1,128:1 Strassengang 1,515:1 Geländegang Bedienung der Schaltung 1 Schalthebel für Wechselgetriebe 1 Schalthebel für Verteilergetriebe 1 Schalthebel für Ausgleissperre |
Kupplung | Hersteller Fichtel und Sachs Typ LA 380 Einscheiben Trockenkupplung Mit Kupplungsbremse Hydraulisch betätigt |
Antrieb | Allradantrieb permanent |
Achsen | Vorne Hersteller KHD Starrachse in Banjo Form Antriebsachse mit spiralverzahnten Kegelräder und Kegelradausgleichsgetriebe Radantrieb über Planetengetriebe und Doppelgelenke Halbelliptische Längsblattfeder Bereifung 11.00 - 20, MVDA 7796 verstärkt Einfachbereifung Hinten Hersteller KHD Starrachsen in Banjo Form Antriebsachsen mit spiralverzahnten Kegelräder und Kegelradgetrieben Achsantrieb über Hinterachswellen und Radnabenantrieb Halbelliptische Längsblattfedern, die vorne und hinten je auf einer Achse abgestützt sind Achsführung über 4 Längslenker unten und 2 Längslenker oben Bereifung 11.00 - 20, MVDA 7796 verstärkt Einfachbereifung |
Bremsen | |
Betriebsbremse | Hydraulische Zweikreisbremsanlage Auf alle Räder wirkend Druckluft unterstützte Betätigung Trommelbremsen vorne Trommelbremsen hinten |
Feststellbremse | Mechanisch über Seilzug Auf Hinterräder wirkend |
Dauerbremse | Staudruckmotorbremse Druckluft und mechanisch betätigt |
Diverses | |
Tankinhalt | 1 Tank Stahl zu 150 Liter Diesel Rechts am Chassis |
Anhängelast | 10000 kg |
Seilwinde | Keine |
Höchstgeschwindigkeit | 73,6 km/h 3,0 km/h im kleinsten Gang |
Elektrische Anlage | 24 Volt 2 Batterien à  12 Volt 100 Ah Minuspol an Masse Unter dem Fahrersitz |
Sitzplätze | 3 Personen |
Anzahl Fahrzeuge | 1 Fahrzeug für Versuche bei den Genietruppen |
Im Truppeneinsatz | Ca. 1960 |
Bemerkungen | Anfangs der 60er Jahre wurden Versuche mit dem Magirus Deutz Jupiter, dem Saurer 4 CM, dem Henschel HS 3-14 HA und einem Berliet unternommen, um die Schlauchbootbrücke 61 zu verladen. Beschafft wurde schliesslich der Henschel im Jahr 1964 |
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