8'570 mm Fahrzeug 5'500 mm Ladefläche 1'730 mm Überhang vorne 1'550 mm Überhang hinten 31° Überhangwinkel vorne 34° Überhangwinkel hinten
Breite
2'500 mm Fahrzeug 2'420 mm Ladefläche 2'072 mm Spurweite vorne 2'072 mm Spurweite hinten
Höhe
3'520 mm Fahrzeug mit Verdeck Mitte 3'380 mm Fahrzeug mit Verdeck aussen 3'507 mm Fahrzeug Kabine gekippt 3'093 mm Fahrzeug Kabine 1'980 mm Ladefläche 1'380 mm Ladefläche ab Boden 800 mm Seitenladen 1'020 mm Zughaken vorne 740 mm Zughaken hinten 950 mm Watfähigkeit 380 mm Bodenfreiheit
Leergewicht
11'000 kg Fahrzeug
Nutzlast
7'000 kg Fahrzeug
Gesamtgewicht
18'000 kg Fahrzeug 19'000 kg Max. Gewicht Garantie 28'000 kg Max. Gesamtzuggewicht 7'500 kg Max. Achslast vorne 11'500 kg Max. Achslast hinten
2 Ventile pro Zylinder Hängende Ventile von seitlicher Nockenwelle über Flachstössel, Stösselstangen und Kipphebel betätigt
Bohrung
126 mm
Hub
130 mm
Hubraum
9'726 cm³
Verdichtung
15,5:1
Treibstoff
Diesel
PS/kW
321 PS / 236 kW (DIN) bei 2'200 U/min
Drehmoment
127,4 kpm / 1'250 Nm bei 1'500 - 1'600 U/min
Kraftübertragung
Getriebe
Hauptgetriebe Hersteller ZF Typ 4S150 GP ZF-Transmatic bestehend aus Wandlerschaltkupplung und angeflanschtem Synchrogetriebe und Retarder Vorwärtsgänge sperrsynchronisiert Rückwärtsgang klauengeschaltet Schaltbetätigung mechanisch mit Knüppelschaltung bzw. Drehwellenschaltung Die Umschaltung der Planetengruppe erfolgt pneumatisch 8 Vorwärtsgänge 1 Rückwärtsgang Doppel H-Schaltung Übersetzung 1. Gang 9,090:1 2. Gang 6,480:1 3. Gang 4,640:1 4. Gang 3,420:1 5. Gang 2,650:1 6. Gang 1,890:1 7. Gang 1,350:1 8. Gang 1,000:1 R. Gang 11,69:1 Verteilergetriebe Hersteller ZF Typ VG 1200 2 Wellen Verteilergetriebe Übersetzung 1,00:1 Strassengang 1,75:1 Geländegang Das Verteilergetriebe mit permanentem Allradantrieb verteilt das Eingangsdrehmoment auf die Vorder- und Hinterachsen im Verhältnis 30:70 Durch den Planetengetriebe-Längsausgleich werden Drehzahlunterschiede zwischen Vorder- und Hinterachse ausgeglichen Schaltbetätigung der Längsdifferentialsperre pneumatisch Wandlerschaltkupplung Hersteller ZF Typ WSK 400 Hydraulische Wandlerschaltkupplung Mit integriertem Retarder
Vorne Starrachse Antriebsachse doppelt übersetzt Übersetzung 4,80:1 Blattfedern Hydraulische Teleskopstossdämpfer Bereifung Firestone SAT 2000/3000 12.00 R 20 154/150 K Einfachbereifung Hinten Starrachse Antriebsachse doppelt übersetzt Übersetzung 4,80:1 Antrieb der Räder über Differentialwellen Differentialsperre Blattfedern Hydraulische Teleskopstossdämpfer Bereifung Firestone SAT 2000/3000 12.00R 20 154/150 K Doppelbereifung
Bremsen
Betriebsbremse
Pneumatische Zweikreis-Fremdkraft Bremsanlage ALB automatische, lastabhängige Bremskraftregelung für die Hinterräder ABV Automatischer Blockierverhinderer Trommelbremsen vorne 420 mm Durchmesser 160 mm Bremsbackenbreite 923 cm² Bremsfläche je Rad Trommelbremsen hinten 420 mm Durhmesser 185 mm Bremsbackenbreite 1'290 cm² Bremsfläche pro Rad
Feststellbremse
Federspeicherbremse Auf Hinterachse wirkend
Dauerbremse
Retarder Hydraulische Dauerbremse in der Wandlerschaltkupplung Pneumatische Betätigung über ein 6-stufiges Steuerventil am Lenksäulenrohr
Diverses
Tankinhalt
1 Tank Stahl zu 200 Liter Diesel Links am Chassis
Anhängelast
16'000 kg 1'000 kg Stützlast
Seilwinde
Keine
Höchstgeschwindigkeit
87 km/h Elektronisch abgeregelt
Elektrische Anlage
24 Volt 2 Batterien 12 Volt 143 Ah Minuspol an Masse Links am Chassis
Sitzplätze
3 Personen
Anzahl Fahrzeuge
4 Fahrzeuge
Im Truppeneinsatz
1998 bis 2019 Beschaffung über RP 1995 Umbau zum Rep Wagen 1998 / 99
