IVECO Trakker AT-N 380 T 45 W/P, Lastw WA 13 t 6x6
Abmessungen
Länge
9230 mm Fahrzeug 6260 mm Aufbau C625 1440 mm Ãœberhang vorne 1850 mm Ãœberhang hinten
Breite
2550 mm Fahrzeug 2550 mm Aufbau C625 1981 mm Spurweite vorne 1827 mm Spurweite hinten
Höhe
3520 mm Fahrzeug ohne Aufbau 3800 mm Fahrzeug mit Aufbau C625 2150 mm / 2450 mm Aufbau C625 1320 mm Abstellhöhe 1000 mm Zughaken vorne 820 mm Zughaken hinten 380 mm Bodenfreiheit vorne 310 mm Bodenfreiheit hinten
Leergewicht
12500 kg Fahrzeug ohne Aufbau 14400 kg Fahrzeug mit Aufbau C625
Nutzlast
13500 kg Fahrzeug ohne Aufbau 11600 kg Fahrzeug mit Aufbau C625
Gesamtgewicht
26000 kg Fahrzeug mit Aufbau C625 40000 kg Max. Gesamtzuggewicht 8000 kg Max. Achslast vorne 19000 kg Max. Achslast hinten beide Achsen
Radstand
4500 mm / 1395 mm
Wendekreis
22900 mm
Motor
Typ
Iveco Typ Cursor 13 F3B
Zylinder
6 Zylinder Reihenmotor Viertakt Direkteinspritzung Turbolader Ladeluftkühlung PDE Einspritzsystem EDC gesteuert Turbolader mit variabler Geometrie Automatische Vorwärmung für Kaltstart
Kühlsystem
Flüssigkeitskühlsystem
Anzahl Ventile
4 Ventile pro Zylinder Hängende Ventile durch obenliegende Nockenwelle über Rollenkipphebel betätigt
Bohrung
135 mm
Hub
150 mm
Hubraum
12880 cm³
Verdichtung
17,0:1
Treibstoff
Diesel
PS/kW
450 PS / 331 kW bei 1435 - 1900 U/min
Drehmoment
2200 Nm bei 1000 - 1435 U/min
Kraftübertragung
Getriebe
Hauptgetriebe ZF Typ 16 AS 2631 TO EuroTronic 2 mit Intarder 16 Vorwärtsgänge 2 Rückwärtsgänge Übersetzung 1. Gang 14,12:1 2. Gang 11,68:1 3. Gang 9,54:1 4. Gang 7,89:1 5. Gang 6,52:1 6. Gang 5,39:1 7. Gang 4,57:1 8. Gang 3,87:1 9. Gang 3,09:1 10. Gang 2,56:1 11. Gang 2,09:1 12. Gang 1,73:1 13. Gang 1,43:1 14. Gang 1,18:1 15. Gang 1,00:1 16. Gang 0,83:1 1. R-Gang 13,07:1 2. R-Gang 10,81:1
Verteilergetriebe ZF Typ VG 2000/300 Übersetzung 0,89:1 Strassengang 1,54:1 Geländegang
Kupplung
Einscheiben Trockenkupplung Elektro-pneumatisch geregelt Durchmesser 430 mm Automatisierte Kupplung ohne Kupplungspedal
Antrieb
Allradantrieb permanent mit Geländegang Automatisch geregelt Längssperren automatisch betätigt Differentialsperren vorne und hinten automatisch betätigt
Achsen
Vorne Starrachse Doppelt übersetzte Antriebsachse mit Radaussenantrieb Übersetzung 4,23:1 Zwei doppelt wirkende hydraulische Teleskopstossdämpfer Parabelfedern Lenkbare Hohlachsschenkel Drehstabstabilisator Differentialsperre automatisch betätigt Bereifung Michelin XDY-3 315/80 R 22,5 156/150 K Einfachbereifung Hinten Starrachsen Doppelt übersetzte Antriebsachsen mit Radaussenantrieb Übersetzung 4,23:1 Pneumatisch betätigtes Sperrdifferential Längssperre automatisch betätigt Achsführung über 4 Längslenker unten und 2 Längslenker oben Luftfederung ECAS an beiden Achsen Je 4 Luftbälge pro Achse Drehstabstabilisator an beiden Achsen Je 2 Hydraulische Teleskopstossdämpfer pro Achse Bereifung Michelin XDY-3 315/80 R 22,5 156/150 K Doppelbereifung
Bremsen
Betriebsbremse
Zweikreis Druckluft Bremsanlage nach EG Norm Auf alle Räder wirkend Duo-Duplex Trommelbremsen vorne und hinten Antiblockiersystem ABS Elektronische Bremskraftregelung der Hinterachse
Feststellbremse
Federspeicherbremse Auf Hinterachsen wirkend
Dauerbremse
Iveco Turbo-Brake Elektrisch betätigte Dekompressions-Motorbremse Durch Turbolader mit variabler Geometrie unterstützt 2-Stufen Wahlschalter am Lenkstockhebel
Diverses
Tankinhalt
1 Tank Alu zu 400 Liter Diesel 1 Tank Kunststoff zu 25 Liter AdBlue Rechts am Chassis 1 Tank Alu zu 55 Liter Hydraulikoel Hinter der Kabine
Anhängelast
18000 kg 1000 kg Stützlast
Seilwinde
Keine
Höchstgeschwindigkeit
89 km/h Elektrisch abgeregelt
Elektrische Anlage
24 Volt 2 Batterien 12 Volt 225 Ah Minus Pol an Masse Links am Chassis
