6'570 mm Fahrzeug 700 mm Überhang vorne 1'032 mm Überhang hinten 54° Überhangwinkel vorne 36° Überhangwinkel hinten
Breite
2'450 mm Fahrzeug 1'580 mm Spurweite vorne 1'720 mm Spurweite hinten
Höhe
3'150 mm Fahrzeug 770 mm Zughaken hinten 760 mm Wattiefe 250 mm Bodenfreiheit 330 mm Bauchfreiheit
Leergewicht
9'100 kg Fahrzeug
Nutzlast
0 kg Fahrzeug
Gesamtgewicht
9'100 kg Fahrzeug 2'270 kg Max. Achslast vorne 5'665 kg Max. Achslast hinten je Achse
Radstand
3'648 mm + 1'120 mm
Wendekreis
22'300 mm bei Hinterradantrieb 23'500 mm bei Allradantrieb
Motor
Typ
GMC Typ 270
Zylinder
6 Zylinder Reihenmotor Viertakt Vergaser Hersteller Zenith Typ 28 AV II bis Ch. Nr. 321077 Hersteller Zenith Typ 30 BW 11 GM ab Ch. Nr. 321078
Kühlsystem
Flüssigkeitskühlsystem
Anzahl Ventile
2 Ventile pro Zylinder Hängende Ventile, von seitlicher Nockenwelle über Stössel, Stösselstangen und Kipphebel betätigt
Bohrung
96,040 mm
Hub
101,60 mm
Hubraum
4'424 cm³
Verdichtung
6,75:1
Treibstoff
Benzin
PS/kW
104 PS / 79 kW bei 2'750 U/min
Drehmoment
330 Nm bei 1'800 U/min
Kraftübertragung
Getriebe
Hauptgetriebe Hersteller GMC/Chevrolet Corporation Mechanisches Schubrad Wechselgetriebe 5 Vorwärtsgänge 1 Rückwärtsgang Stockschaltung Übersetzung 1. Gang 6,06:1 2. Gang 3,50:1 3. Gang 1,80:1 4. Gang 1,00:1 5. Gang 0,79:1 R. Gang 6,00:1
Verteilergetriebe Hersteller Timken Typ T-79 Mechanisches Reduktions- und Verteilergetriebe mit 2 Schaltstufen für Strassen- und Geländegang Vorderradantrieb ausschaltbar Übersetzung 1,15:1 Strassengang 2,60:1 Geländegang
Bedienung der Schaltung 1 Schalthebel für Hauptgetriebe 1 Schalthebel für Strassen- und Geländegang 1 Schalthebel für Vorderradantrieb
Vorne Hersteller Timken Typ Split Starrachse Antriebsachse mit Hypoidantrieb und einfacher Rücksetzung Untersetzung 6,60:1 Radantrieb über homokinetische Antriebsgelenke Halbelliptische Längsblattfedern Hydraulische Hebelstossdämpfer Bereifung Firestone Ground Grip Type-ND 7.50 - 20, 8 Ply Einfachbereifung Hinten Hersteller Timken Typ Split Starrachsen Antriebsachsen mit Hypoidantrieb und einfacher Rücksetzung Untersetzung 6,60:1 Radantrieb über Differentialwellen Halbelliptische Längsblattfedern, die je auf einem Privotzapfen drehbar gelagert und an jedem Ende auf eine der beiden Hinterachsen abgestützt sind Achsführung durch 4 gummigelagerte Torsionsstäbe unten und 2 gummigelagerte Torsionsstäbe oben Bereifung Firestone Ground Grip Type-ND 7.50 - 20, 8 Ply Doppelbereifung
Bremsen
Betriebsbremse
Hydraulische Einkreis Bremsanlage Auf alle Räder wirkend Hydrovac-Block Bremskraftverstärker Trommelbremsen vorne Trommelbremsen hinten
Feststellbremse
Mechanische Aussenbandbremse Auf Kardanwelle der hintersten Achse wirkend Über Handbremshebel und Gestänge betätigt
Dauerbremse
Keine
Diverses
Tankinhalt
1 Tank Stahl zu 151,4 Liter Benzin Rechts am Chassis
Anhängelast
6'300 kg
Seilwinde
Keine
Höchstgeschwindigkeit
72 km/h 3,2 km/h im kleinsten Gang
Elektrische Anlage
6 Volt 1 Batterie 6 Volt 120 Ah Minus Pol an Masse Rechts unterhalb Führerkabine Anlasser über Fusspedal betätigt
Sitzplätze
2 Personen in der Führerkabine 6 Personen im Funkraum
Anzahl Fahrzeuge
25 Fahrzeuge
Im Truppeneinsatz
1950 bis 1985
Bemerkungen
Funkanlage Bezeichnung Motorisierte Bodenfunkstation "H" SE-018/m Entwicklung US Signal Corps Laboratoirs Entwicklungsjahre 1935 bis 1940 Hersteller Diverse US Firmen Beschaffung 1949 bis 1950 Einsatz bei der Truppe 1950 bis 1985 Liquidation 1985 Einsatzstufen Flieger/Fliegerabwehr Einsatzzwecke Kommandoverbindungen Hauptbetriebsart Morsen / Sprechfunk Netzbildung Mehrfachnetze Zuteilung FFTrp
Aufbau Original Shelter USA Funkbetriebswagen H-Funkstation Senderaum mit 2 Arbeitsplätzen mit je einem Sender BC-375-E und einem Empfänger BC-348, sowie einem Antennenanpassgerät Betriebsraum mit 2 Arbeitsplätzen für Büroarbeiten
