IVECO EuroTrakker MP 190E 35W/P, Lastw für WA Trp 9,1 t 4x4 gl
Abmessungen
Länge
8570 mm Fahrzeug 6250 mm Behälter aussen 6100 mm Behälter innen 8430 mm Front - Anhängerkupplung
Breite
2550 mm Fahrzeug 3100 mm Fahrzeug über Spiegel 2550 mm Behälter aussen 2460 mm Behälter innen
Höhe
3450 mm / 3750 mm Fahrzeug 3200 mm Fahrzeug über Kabine 2700 mm Behälter 1760 mm / 2060 mm Ladefläche 1470 mm Ladefläche ab Boden 1320 mm Abstellhöhe 1290 mm Zughaken vorne 930 mm Zughaken hinten 800 mm Höhe Seitenladen
Leergewicht
10800 kg Fahrzeug
Nutzlast
7200 kg Fahrzeug 15 Paletten
Gesamtgewicht
18000 kg Fahrzeug 40000 kg Max. Gesamtzuggewicht 8000 kg Max. Achslast vorne 11500 kg Max. Achslast hinten
Radstand
4700 mm
Wendekreis
21100 mm
Motor
Typ
Iveco Typ F2BE0681A*B Cursor 8 Euro 3
Zylinder
6 Zylinder Reihenmotor Viertakt Direkteinspritzung Turbolader Ladeluftkühler EDC
Kühlsystem
Flüssigkeitskühlsystem
Anzahl Ventile
4 Ventile pro Zylinder Hängende Ventile durch obenliegende Nockenwelle über Rollenkipphebel betätigt
Bohrung
115 mm
Hub
125 mm
Hubraum
7790 cm³
Verdichtung
16,5:1
Treibstoff
Diesel
PS/kW
352 PS / 259 kW (DIN) bei 1930 - 2400 U/min
Drehmoment
1280 Nm bei 1080 - 1930 U/min
Kraftübertragung
Getriebe
Hauptgetriebe Hersteller ZF Typ 12 AS 2301 IT D.D Eurotronic 2 mit Intarder 12 Vorwärtsgänge 2 Rückwärtsgänge Vollautomatisiertes Schaltgetriebe mit geregelter Trockenkupplung ohne Kupplungspedal Das Getriebe besteht aus einem Hauptgetriebe mit einer Split- und Planetengruppe Das Hauptgetriebe ist klauengeschaltet Die Split- und Planetengruppe sind synchronisiert Das Getriebe kann im manuellen sowie im automatikfahrbetrieb gefahren werden Übersetzung 1. Gang 15,85:1 2. Gang 12,32:1 3. Gang 9,560:1 4. Gang 7,430:1 5. Gang 5,870:1 6. Gang 4,560:1 7. Gang 3,470:1 8. Gang 2,700:1 9. Gang 2,100:1 10. Gang 1,62:1 11. Gang 1,28:1 12. Gang 1,00:1 1. R-Gang 14,68:1 2. R-Gang 11,41:1
Verteilergetriebe Hersteller Steyr Typ VG 1600 Übersetzung 0,890:1 Strassengang 1,536:1 Geländegang Permanenter Allradantrieb mit Geländegang
Allradantrieb permanent ADM System Längssperre, Quersperre Vorderachse und Quersperre Hinterachse werden durch ein elektronisches Steuergerät automatisch ein- und ausgeschaltet
Achsen
Vorne Starrachse Antriebsachse doppelt übersetzt Aussenplaneten Übersetzung 4,23:1 Differentialsperre automatisch betätigt Parabelfedern Hydraulische Teleskopstossdämpfer Querstabilisator Bereifung Michelin X WORKS XDY 315/80 R 22,5 156/150 K Einfachbereifung Hinten Starrachse Antriebsachse doppelt übersetzt Aussenplaneten Übersetzung 4,23:1 Differentialsperre automatisch betätigt Luftfederung ECAS 2 Luftfederbälge Hydraulische Teleskopstossdämpfer Querstabilisator Achsführung über 2 Längslenker unten Bereifung Michelin X WORKS XDY 315/80 R 22,5 156/150 K Doppelbereifung
Bremsen
Betriebsbremse
Zweikreis Druckluft Bremsanlage Auf alle Räder wirkend Trommelbremsen vorne Trommelbremsen hinten ABS EBS
Feststellbremse
Federspeicher Auf Hinterräder wirkend
Dauerbremse
Intarder Motorbremse
Diverses
Tankinhalt
1 Tank Alu zu 300 Liter Diesel Rechts am Chassis
Anhängelast
20000 kg 1000 kg Stützlast
Seilwinde
Keine
Höchstgeschwindigkeit
87 km/h Elektronisch abgeregelt
Elektrische Anlage
24 Volt 4 Batterien à  12 Volt 100 Ah Minuspol an Masse Links am Chassis
Aufbau Wechselrahmen für WB C 625 und 20 Zoll ISO Container Das Wechselbehältersystem wird nicht durch die Truppe bedient, es wird ausschliesslich durch Personal von Logistik oder Infrastruktur Zentren bedient
Anstelle vom Unterfahrschutz kann eine Hebebühne Trösch-Cargolift 2000 kg montiert werden
