IVECO EuroTrakker MP 190E 35W/P, Lastw F WA FS Trp 9,1 t 4x4 gl mit Wechselrahmen Ausbildungskran
Abmessungen
Länge
8520 mm Fahrzeug mit Aufbau 6180 mm Aufbau 6180 mm Aufbau auf Stützen 8430 mm Front - Anhängerkupplung
Breite
2550 mm Fahrzeug mit Aufbau 2550 mm Aufbau 3000 mm Aufbau auf Stützen 3100 mm Fahrzeug über Spiegel
Höhe
3950 mm Fahrzeug mit Aufbau 2720 mm Aufbau 4000 mm Aufbau auf Stützen 3200 mm Fahrzeug über Kabine 970 - 1320 mm Abstellhöhe verstellbar 1290 mm Zughaken vorne 900 mm Zughaken hinten
Leergewicht
8900 kg Fahrzeug 7100 kg Aufbau
Nutzlast
0 kg Fahrzeug
Gesamtgewicht
16000 kg Fahrzeug 36000 kg Max. Gesamtzuggewicht 7500 kg Max. Achslast vorne 9000 kg Max. Achslast hinten
Radstand
4700 mm
Wendekreis
21100 mm
Motor
Typ
Iveco Typ F2BE0681A*B Cursor 8 Euro 3
Zylinder
6 Zylinder Reihenmotor Viertakt Direkteinspritzung Turbolader Ladeluftkühler EDC
Kühlsystem
Flüssigkeitskühlsystem
Anzahl Ventile
4 Ventile pro Zylinder Hängende Ventile durch obenliegende Nockenwelle über Rollenkipphebel betätigt
Bohrung
115 mm
Hub
125 mm
Hubraum
7790 cm³
Verdichtung
16,5:1
Treibstoff
Diesel
PS/kW
352 PS / 259 kW (DIN) bei 1930 - 2400 U/min
Drehmoment
1280 Nm bei 1080 - 1930 U/min
Kraftübertragung
Getriebe
Hauptgetriebe Hersteller ZF Typ 12 AS 2301 D.D Eurotronic 2 mit Intarder 12 Vorwärtsgänge 2 Rückwärtsgänge Vollautomatisiertes Schaltgetriebe mit geregelter Trockenkupplung ohne Kupplungspedal Das Getriebe besteht aus einem Hauptgetriebe mit einer Split- und Planetengruppe Das Hauptgetriebe ist klauengeschaltet Die Split- und Planetengruppe sind synchronisiert Das Getriebe kann im manuellen sowie im automatikfahrbetrieb gefahren werden Übersetzung 1. Gang 15,85:1 2. Gang 12,32:1 3. Gang 9,560:1 4. Gang 7,430:1 5. Gang 5,870:1 6. Gang 4,560:1 7. Gang 3,470:1 8. Gang 2,700:1 9. Gang 2,100:1 10. Gang 1,62:1 11. Gang 1,28:1 12. Gang 1,00:1 1. R-Gang 14,68:1 2. R-Gang 11,41:1
Verteilergetriebe Hersteller Steyr Typ VG 1600 Übersetzung 0,89:1 Strassengang 1,54:1 Geländegang Permanenter Allradantrieb mit Geländegang
Allradantrieb permanent ADM System Längssperre, Quersperre Vorderachse und Quersperre Hinterachse werden durch ein elektronisches Steuergerät automatisch ein- und ausgeschaltet
Achsen
Vorne Starrachse Antriebsachse doppelt übersetzt Aussenplaneten Übersetzung 4,23:1 Differentialsperre automatisch betätigt Parabelfedern Hydraulische Teleskopstossdämpfer Querstabilisator Bereifung Michelin X WORKS XDY 315/80 R 22,5 156/150 K Einfachbereifung Hinten Starrachse Antriebsachse doppelt übersetzt Aussenplaneten Übersetzung 4,23:1 Differentialsperre automatisch betätigt Luftfederung ECAS 2 Luftfederbälge Hydraulische Teleskopstossdämpfer Querstabilisator Achsführung über 2 Längslenker unten Bereifung Michelin X WORKS XDY 315/80 R 22,5 156/150 K Doppelbereifung
Bremsen
Betriebsbremse
Zweikreis Druckluft Bremsanlage Auf alle Räder wirkend Trommelbremsen vorne Trommelbremsen hinten ABS EBS
Feststellbremse
Federspeicher Auf Hinterräder wirkend
Dauerbremse
Intarder Motorbremse
Diverses
Tankinhalt
1 Tank Alu zu 300 Liter Diesel Rechts am Chassis
Anhängelast
20000 kg 950 kg Stützlast
Seilwinde
Keine
Höchstgeschwindigkeit
87 km/h Elektronisch abgeregelt
Elektrische Anlage
24 Volt 4 Batterien à  12 Volt 100 Ah Minuspol an Masse Links am Chassis
Sitzplätze
3 Personen
Anzahl Fahrzeuge
2 Stück Wechselrahmen mit Ausbildungskran
Im Truppeneinsatz
Ab 2007
Bemerkungen
Aufbau Holzkran Longlift F 190 S mit elektrischer Antriebseinheit Zweck Ausbildungsmodell für die Grundausbildung am Steyr Langmaterialtransportwagen Lieferant Armin Notter AG, CH-5623 Boswil Umbau Der Aufbau war vorher auf einem Saurer 2 DM montiert Der Umbau erfolgte 2007
