IVECO Trakker AT-N410T50W, Sattelschl/Lastw F WA Int Ladekr Gg 32t 8x8
Abmessungen
Länge
9300 mm Fahrzeug 9520 mm Fahrzeug mit Ballastbrücke 9180 mm Front - Anhängerkupplung 4000 mm Ballastbrücke innen
Breite
2550 mm Fahrzeug 2480 mm Ballastbrücke innen
Höhe
3950 mm Fahrzeug 1650 mm Beladehöhe Ballastbrücke 600 mm Seitenladen Ballastbrücke 1540 mm Sattelhöhe 1000 mm Zughaken vorne 880 mm Zughaken hinten
Leergewicht
27100 kg Fahrzeug 28150 kg Fahrzeug mit Ballastbrücke
Nutzlast
4900 kg Fahrzeug 3850 kg Fahrzeug mit Ballastbrücke
Gesamtgewicht
32000 kg Fahrzeug 70000 kg Max. Gesamtzuggewicht für Ausnahmetransporte 9000 kg Max. Achslast vorne je Achse 19000 kg Max. Achslast hinten beide Achsen
Radstand
1880 mm / 3330 mm / 1400 mm
Wendekreis
24000 mm
Motor
Typ
Iveco Typ Cursor 13 F3B
Zylinder
6 Zylinder Reihenmotor Viertakt Direkteinspritzung Turbolader Ladeluftkühlung PDE Einspritzsystem EDC gesteuert Turbolader mit variabler Geometrie Automatische Vorwärmung für Kaltstart
Kühlsystem
Flüssigkeitskühlsystem
Anzahl Ventile
4 Ventile pro Zylinder Hängende Ventile durch obenliegende Nockenwelle über Rollenkipphebel betätigt
Bohrung
135 mm
Hub
150 mm
Hubraum
12880 cm³
Verdichtung
17,0:1
Treibstoff
Diesel
PS/kW
500 PS / 368 kW bei 1525 bis 1900 U/min
Drehmoment
2300 Nm bei 1000 bis 1525 U/min
Kraftübertragung
Getriebe
Hauptgetriebe Hersteller ZF Typ 12 AS 2331 TO Eurotronic 2 mit Intarder 12 Vorwärtsgänge 2 Rückwärtsgänge Übersetzung 1. Gang 12,33:1 2. Gang 9,590:1 3. Gang 7,440:1 4. Gang 5,780:1 5. Gang 4,570:1 6. Gang 3,550:1 7. Gang 2,700:1 8. Gang 2,100:1 9. Gang 1,630:1 10. Gang 1,27:1 11. Gang 1,00:1 12. Gang 0,78:1 1. R-Gang 11,41:1 2. R-Gang 8,880:1
Einscheiben Trockenkupplung Elektro-pneumatisch geregelt Durchmesser 430 mm Automatisierte Kupplung ohne Kupplungspedal
Antrieb
Allradantrieb permanent mit Geländegang Automatisch geregelt Längssperren automatisch betätigt Differentialsperren vorne und hinten automatisch betätigt
Achsen
Vorne Starrachsen Doppelt übersetzte Antriebsachsen mit Radaussenantrieb Differentialsperren automatisch betätigt Übersetzung 4,23:1 Je zwei doppelt wirkende hydraulische Teleskopstossdämpfer pro Achse Parabelfedern Lenkbare Hohlachsschenkel Drehstabstabilisator an der 1. Achse Bereifung Michelin XZY 3 385 / 65 R 22,5 160 K Notlaufeinlagen Hutchinson CRF HD/HS 22.5 Einfachbereifung Hinten Starrachsen Doppelt übersetzte Antriebsachsen mit Radaussenantrieb Differentialsperren automatisch betätigt Übersetzung 4,23:1 Längssperren automatisch betätigt Achsführung über 4 Längslenker unten und 2 Längslenker oben Halbelliptik Blattfedern in Pendelfederlagerung Drehstabstabilisator an beiden Achsen Je zwei doppelt wirkende hydraulische Teleskopstossdämpfer pro Achse Bereifung Michelin XDY-3 315 / 80 R 22,5 156/150 K Notlaufeinlagen Hutchinson CRF HD/HS 22.5 Doppelbereifung
Bremsen
Betriebsbremse
Zweikreis Druckluft Bremsanlage nach EG Norm Auf alle Räder wirkend Duo-Duplex Trommelbremsen vorne und hinten Antiblockiersystem ABS Elektronische Bremskraftregelung der Hinterachse
Feststellbremse
Federspeicherbremse Auf Hinterachsen wirkend
Dauerbremse
Iveco Turbo-Brake Elektrisch betätigte Dekompressions-Motorbremse Durch Turbolader mit variabler Geometrie unterstützt
Diverses
Tankinhalt
1 Tank Alu zu 400 Liter Diesel 1 Tank Kunststoff zu 55 Liter AdBlue Rechts am Chassis 1 Tank Alu zu 300 Liter Hydraulikoel Hinter der Kabine
Anhängelast
30000 kg 1000 kg Stützlast
Seilwinde
Keine
Höchstgeschwindigkeit
87 km/h Elektronisch abgeregelt
Elektrische Anlage
24 Volt 2 Batterien 12 Volt 220 Ah Minus Pol an Masse Links am Chassis
