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IVECO EuroTrakker MP 190E 44W, Lastw Kipper 7,6 t 4x4 gl für Schneepflug
Abmessungen | |
|---|---|
| Länge | 7180 mm Fahrzeug 4500 mm Kippbrücke innen 6680 mm Front - Anhängerkupplung |
| Breite | 2500 mm Fahrzeug 2340 mm Kippbrücke innen |
| Höhe | 3370 mm Fahrzeug 570 mm Kippbrücke innen 1540 mm Beladehöhe 1000 mm Zughaken vorne 840 mm Zughaken hinten |
| Leergewicht | 10400 kg Fahrzeug |
| Nutzlast | 7600 kg Fahrzeug 6m³ Inhalt Kippbrücke |
| Gesamtgewicht | 18000 kg Fahrzeug 40000 kg Max. Gesamtzuggewicht 58000 kg Max. Gesamtzuggewicht für Ausnahmetransporte 8000 kg Max. Achslast vorne 11500 kg Max. Achslast hinten |
| Radstand | 3800 mm |
| Wendekreis | 15000 mm |
Motor | |
| Typ | Iveco Typ Cursor 13 F3B E0681C Euro 3 |
| Zylinder | 6 Zylinder Reihenmotor Viertakt Direkteinspritzung Turbolader Ladeluftkühler EDC |
| Kühlsystem | Flüssigkeitskühlsystem |
| Anzahl Ventile | 4 Ventile pro Zylinder Hängende Ventile durch obenliegende Nockenwelle über Rollenkipphebel betätigt |
| Bohrung | 135 mm |
| Hub | 150 mm |
| Hubraum | 12880 cm³ |
| Verdichtung | 17,0:1 |
| Treibstoff | Diesel |
| PS/kW | 440 PS / 324 kW bei 1570 - 1900 U/min |
| Drehmoment | 2000 Nm bei 1000 - 1570 U/min |
Kraftübertragung | |
| Getriebe | Hauptgetriebe Hersteller ZF Typ 16 AS 2601 IT O.D. Eurotronic 2 mit Intarder 16 Vorwärtsgänge 2 Rückwärtsgänge Vollautomatisiertes Schaltgetriebe mit geregelter Trockenkupplung ohne Kupplungspedal Das Getriebe besteht aus einem Hauptgetriebe mit einer Split- und Planetengruppe Das Hauptgetriebe ist klauengeschaltet, die Split- und Planetengruppe sind synchronisiert Das Getriebe kann im manuellen sowie im automatikfahrbetrieb gefahren werden Übersetzung 1. Gang 14,12:1 2. Gang 11,68:1 3. Gang 9,540:1 4. Gang 7,890:1 5. Gang 6,520:1 6. Gang 5,390:1 7. Gang 4,570:1 8. Gang 3,780:1 9. Gang 3,090:1 10. Gang 2,56:1 11. Gang 2,09:1 12. Gang 1,73:1 13. Gang 1,43:1 14. Gang 1,18:1 15. Gang 1,00:1 16. Gang 0,83:1 1. R-Gang 13,07:1 2. R-Gang 10,81:1 Verteilergetriebe Hersteller Steyr Typ VG 2000 Permanenter Allradantrieb mit Geländegang Übersetzung 0,890:1 Strassengang 1,536:1 Geländegang |
| Kupplung | Einscheiben Trockenkupplung Elektro-pneumatisch geregelt |
| Antrieb | Allradantrieb permanent Geländegang ADM Längssperre automatisch betätigt |
| Achsen | Vorne Starrachse Antriebsachse doppelt übersetzt Aussenplaneten Übersetzung 4,23:1 Differentialsperre automatisch betätigt Parabelfedern Hydraulische Teleskopstossdämpfer Querstabilisator Bereifung Continental HSC 315/80 R 22,5 156/150 K Einfachbereifung Hinten Starrachse Antriebsachse doppelt übersetzt Aussenplaneten Übersetzung 4,23:1 Differentialsperre automatisch betätigt Parabelfedern Hydraulische Teleskopstossdämpfer Querstabilisator Achsführung über 2 Längslenker unten Bereifung Continental HDC 315/80 R 22,5 156/150 K Doppelbereifung |
Bremsen | |
| Betriebsbremse | Zweikreis Druckluft Bremsanlage Auf alle Räder wirkend Trommelbremsen vorne Trommelbremsen hinten ABS EBS |
| Feststellbremse | Federspeicher Auf Hinterräder wirkend |
| Dauerbremse | Intarder Iveco Turbo Brake |
Diverses | |
| Tankinhalt | 1 Tank Alu zu 300 Liter Diesel 1 Tank Stahl zu 60 Liter Hydraulikoel Rechts am Chassis |
| Anhängelast | 40000 kg 1000 kg Stützlast |
| Seilwinde | Keine |
| Höchstgeschwindigkeit | 87 km/h elektronisch abgeregelt |
| Elektrische Anlage | 24 Volt 4 Batterien 12 Volt 100 Ah Minuspol an Masse Links am Chassis |
| Sitzplätze | 2 Personen |
| Anzahl Fahrzeuge | 2 Fahrzeuge |
| Im Truppeneinsatz | Ab 2001 |
| Bemerkungen | Lieferanten Fahrgestell Iveco Magirus AG, D-89079 Ulm Aufbau Moser AG, CH-3612 Steffisburg Aufbau 3-Seitenkipper, Schneepflugvorbereitung, Überbreitenmarkierungen M+Nummern M+23273 M+23274 |
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