4 Ventile pro Zylinder 2 Einlassventile 2 Auslassventile Hängende Ventile von seitlicher Nockenwelle über Stössel Stösselstangen und Kipphebel betätigt Einlassventile mit Schirm
Bohrung
105 mm
Hub
130 mm
Hubraum
6756 cm³
Verdichtung
17,0:1
Treibstoff
Diesel
PS/kW
85 PS / 63 kW bei 1900 U/min
Drehmoment
360 Nm bei 1200 U/min
Kraftübertragung
Getriebe
Hauptgetriebe Hersteller Saurer Typ 4 C Langbau Mechanisches Zahnrad Wechselgetriebe mit öldicht abgetrenntem Gehäuse für Vorgelege Unsynchronisiert 5 Vorwärtsgänge 1 Rückwärtsgang Stockschaltung Übersetzung 1. Gang 5,38:1 2. Gang 2,84:1 3. Gang 1,71:1 4. Gang 1,00:1 5. Gang 0,735:1 R. Gang 5,18:1
Verteilergetriebe Mechanisches Reduktions- und Verteilergetriebe mit 3 Schaltstufen für Strassen- und Geländegang und Seilwinde Vorderradantrieb wird mit Geländegang automatisch eingeschaltet Nebenantrieb für Seilwinde Untersetzung 0,94:1 Strassengang 1,85:1 Geländegang
Bedienung der Schaltung 1 Schalthebel für Hauptgetriebe 1 Schalthebel für Geländegang 1 Kleiner Hebel am Schalthebel Geländegang für die Seilwinde
Strassengang: Beide Hinterachsen Geländegang: Allradantrieb
Achsen
Vorne und hinten Pendelhalbachsen mit Drehpunkt auf Längsachse Progressiv gewundene Schraubenfedern, die über Schwinghebel und Zugstangen betätigt werden Die Achstrompeten sind in den Differentialgehäusen geführt Keine Stossdämpfer Alle Achsen mit selbstsperrenden Differentialen Vorne mit Freilauf Bereifung Firestone Super All Traction 9.00 - 20, 12 Ply Alle Räder Einfachbereifung Funktion Die Halbachsen sind paarweise untereinander ausgeglichen durch Zugstangen und Kniehebel Das Fahrzeug wird von den hinteren 4 Pendelhalbachsen in der Mittellage gehalten, indem die zwei linken und die zwei rechten je durch eine Stange verbunden sind Die beiden vorderen Lenkhalbachsen sind wiederum miteinander über eine Ausgleichswaage verbunden, so dass sie das Fahrzeug vorne nur unterstützen und den Rahmen nicht verdrehen können
Bremsen
Betriebsbremse
Hydraulische Trommelbremsen mit Druckluft- Bremshilfe auf alle Räder wirkend, Zweikreisanordnung, je ein Hauptbremszylinder wirkt auf die diagonal angeordneten Räder
Feststellbremse
Mechanische Aussenbandbremse Auf die Kardanwelle wirkend
Dauerbremse
Auspuff Staudruckbremse Mechanisch betätigt
Diverses
Tankinhalt
1 Tank Stahl zu 90 Liter Diesel Links unter der Ladebrücke
Anhängelast
6100 kg
Seilwinde
Hinten 5000 kg Zugkraft 55 m Seillänge 16 mm Seildurchmesser 20,0:1 Untersetzung Schneckenantrieb über separate Welle ab Verteilergetriebe Überlastschutz durch Ratschenkupplung Seilzug nach vorne und hinten möglich
Höchstgeschwindigkeit
1. Gang Strasse 7,00 km/h 1. Gang Gelände 3,50 km/h 2. Gang Strasse 13,0 km/h 2. Gang Gelände 6,50 km/h 3. Gang Strasse 22,0 km/h 3. Gang Gelände 11,0 km/h 4. Gang Strasse 37,5 km/h 4. Gang Gelände 19,0 km/h 5. Gang Strasse 50,0 km/h 5. Gang Gelände 25,0 km/h R. Gang Strasse 7,50 km/h R. Gang Gelände 3,80 km/h
Elektrische Anlage
24 Volt 2 Batterien à  12 Volt 90 Ah Minuspol an Masse Hinten rechts unter der Ladebrücke in Blechkasten
Sitzplätze
2 Personen in der Kabine 20 Personen auf der Ladebrücke
Anzahl Fahrzeuge
409 Fahrzeuge
Im Truppeneinsatz
1940 bis ca. 1979
Bemerkungen
Beschaffungen 1. Serie 1940: 74 Fahrzeuge mit Brücke und Verdeck 2. Serie 1942/43: 96 Fahrzeuge mit Brücke und Verdeck 3. Serie 1943/44: 159 Fahrzeuge mit Brücke und Verdeck 4. Serie 1945: 30 Fahrzeuge mit Brücke und Verdeck 5. Serie 1946: 50 Fahrzeuge mit Brücke und Verdeck
Einsatz Als Zugfahrzeug und Mannschafts- und Materialtransportfahrzeug in der Artillerie Zugfahrzeug für die 10,5 cm L 42 Kanone Zugfahrzeug für die 7,5 cm Flab Kanone 38 Zugfahrzeug für die Genietruppen
