6250 mm Zugfahrzeug 8750 mm Zugfahrzeug mit Anhänger verladen 28000 mm ganzer Zug beladen 1310 mm Überhang vorne 1710 mm Überhang hinten 38° Überhangwinkel vorne 25° Überhangwinkel hinten
Breite
2200 mm Fahrzeug 1835 mm Spurweite vorne 1650 mm Spurweite hinten
Höhe
2880 mm Zugfahrzeug 3230 mm Zugfahrzeug mit Anhänger verladen 710 mm Zughaken hinten 280 mm Bodenfreiheit 290 mm Bauchfreiheit
Leergewicht
7800 kg Zugfahrzeug 2700 kg Anhänger 10500 kg Anhänger verladen
Nutzlast
6200 kg Zugfahrzeug 7300 kg Anhänger
Gesamtgewicht
14000 kg Zugfahrzeug 10000 kg Anhänger 5000 kg Max. Achslast vorne 10000 kg Max. Achslast hinten
Radstand
3400 mm
Wendekreis
15600 mm bei Hinterradantrieb 16600 mm bei Allradantrieb
2 Ventile pro Zylinder Hängende Ventile von seitlicher Nockenwelle über Stössel Stösselstangen und Kipphebel betätigt Einlassventil mit Schirm
Bohrung
115 mm
Hub
140 mm
Hubraum
8725 cm³
Verdichtung
17,45:1
Treibstoff
Diesel
PS/kW
120 PS / 88,25 kW (DIN) bei 1800 U/min
Drehmoment
500 Nm bei 1200 U/min
Kraftübertragung
Getriebe
Hauptgetriebe Hersteller Saurer Typ 4 C Langbau Mechanisches Zahnrad Wechselgetriebe 3. bis 5. Gang synchronisiert Sämtliche Gänge positiv verriegelt 5 Vorwärtsgänge 1 Rückwärtsgang Stockschaltung Übersetzung 1. Gang 5,91:1 2. Gang 3,05:1 3. Gang 1,63:1 4. Gang 1,00:1 5. Gang 0,76:1 R. Gang 6,84:1
Verteilergetriebe Mechanisches Reduktions- und Verteilergetriebe mit 2 synchronisierten Schaltstufen für Strassen- und Geländegang Nebenantrieb für Seilwinde Übersetzung 0,91:1 Strassengang 1,93:1 Geländegang
Bedienung der Schaltung Schalthebel Schwarz: Hauptgetriebe Schalthebel Rot: Geländegang und Vorderradantrieb Schalthebel Gelb: Differentialsperre Schalthebel Blau: Seilwinde
Hinterradantrieb Vorderradantrieb wird mit Geländegang automatisch eingeschaltet Strassengang ist ausschliesslich Hinterradantrieb Geländegang ist stets Allradantrieb
Achsen
Vorne Starrachse Antriebsachse mit Kegelraddifferential und einfacher Rücksetzung Untersetzung 4,47:1 Radantrieb über homokinetische Antriebsgelenke und im Radkörper eingebautes Planetengetriebe Untersetzung 2,07:1 Halbelliptische Längsblattfedern Hydraulische Hebelstossdämpfer doppelwirkend, einstellbar Bereifung Firestone Super All Traction 10.00 - 20, 14 Ply Einfachbereifung Hinten Starrachse Antriebsachse mit Kegelraddifferential und doppelter Rücksetzung Untersetzung 9,27:1 Radantrieb mit Differentialwelle Halbelliptische Längsblattfedern mit progressiever Wirkung Differentialsperre Druckluft betätigt Bereifung Firestone Super All Traction 10.00 - 20, 14 Ply Doppelbereifung
Bremsen
Betriebsbremse
Hydraulische Trommelbremse mit Druckluft Bremshilfe auf alle Räder wirkend, Zweikreisanordnung, je ein Hauptbremszylinder wirkt auf zwei diagonal gegenüberliegende Räder
Feststellbremse
Mechanische Aussenbandbremse Auf die Kardanwelle wirkend
Dauerbremse
Auspuff Staudruckbremse Mechanisch betätigt
Diverses
Tankinhalt
1 Tank Stahl zu 160 Liter Diesel Links am Chassis
Anhängelast
8300 kg
Seilwinde
Hinten 6000 kg Zugkraft 55 m Seillänge 16 mm Seildurchmesser 28,0:1 Untersetzung Schneckenantrieb über separate Welle ab Verteilergetriebe Überlastschutz durch Ratschenkupplung Seilzug nach vorne und hinten möglich
Höchstgeschwindigkeit
1. Gang Strasse 7,50 km/h 1. Gang Gelände 3,54 km/h 2. Gang Strasse 14,5 km/h 2. Gang Gelände 6,85 km/h 3. Gang Strasse 27,4 km/h 3. Gang Gelände 12,8 km/h 4. Gang Strasse 44,4 km/h 4. Gang Gelände 20,8 km/h 5. Gang Strasse 58,0 km/h 5. Gang Gelände 27,2 km/h R. Gang Strasse 6,50 km/h R. Gang Gelände 3,05 km/h
Elektrische Anlage
24 Volt 2 Batterien 12 Volt 105 Ah Minus Pol an Masse Rechts am Chassis
Sitzplätze
2 Personen in der Führerkabine
Anzahl Fahrzeuge
9 Fahrzeuge 2 Fahrzeuge neu 7 Fahrzeuge umgebaut aus 4 CM Geländelastwagen
Im Truppeneinsatz
1958 bis 1971
Bemerkungen
Zuteilung Schw Sap Kp
Anhänger Langmatanh 7,3 t Peter 2700 kg Leergewicht 7300 kg Nutzlast 10000 kg Gesamtgewicht
M+Nummern M+84000 bis M+84001 Neuwagen M+84002 bis M+84008 umgebaut M+82100 bis M+ 82108 später
Am Fahrzeug sind zwei verschiedene Windensysteme zur Beladung angebracht, die Winde mit dem kurzen Seil ist für das Zugfahrzeug, die Winde mit dem langen Seil ist für den Anhänger. Das Fahrzeug ist auch mit einer Gegensprechanlage für Fahrer und Schwicker ausgerüstet.
