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Unimog S 404.114, Wartungsw 70 sch gl 4x4

Unimog S 404.114, Wartungswagen 70 sch gl 4x4 Unimog S 404.114, Wartungswagen 70 sch gl 4x4 Unimog S 404.114, Wartungswagen 70 sch gl 4x4 Unimog S 404.114, Wartungswagen 70 sch gl 4x4 Unimog S 404.114, Wartungswagen 70 sch gl 4x4


Abmessungen
Länge4'980 mm Fahrzeug fahrbereit
5'980 mm Fahrzeug mit Blachenteil ausgeschwenkt
3'030 mm Ladefläche innen
880 mm Ãœberhang vorne
1'145 mm Ãœberhang hinten
45° Überhangwinkel vorne
46° Überhangwinkel hinten
Breite2'200 mm Fahrzeug fahrbereit
4'950 mm Fahrzeug mit Blachenteil ausgeschwenkt
2'030 mm Ladefläche innen
1'630 mm Spurweite vorne
1'630 mm Spurweite hinten
Höhe2'950 mm Fahrzeug
1'570 mm Ladefläche innen
730 mm Zughaken vorne
730 mm Zughaken hinten
400 mm Bodenfreiheit unter Differential
470 mm Bodenfreiheit unter Achse
410 mm Bauchfreiheit
800 mm Wattiefe
Leergewicht3'550 kg Fahrzeug
Nutzlast850 kg Fahrzeug
Gesamtgewicht4'400 kg Fahrzeug
2'100 kg Max. Achslast vorne
2'500 kg Max. Achslast hinten
Radstand2'900 mm
Wendekreis12'700 mm bei Hinterradantrieb
13'550 mm bei Allradantrieb


Motor
TypDaimler Benz
Typ M 180/II-U
Zylinder6 Zylinder Reihenmotor
Viertakt
Vergaser
Hersteller Zenith
Typ 32 NDIX-DB 2
Doppelfallstromvergaser mit Handchocke
KühlsystemFlüssigkeitskühlsystem
Anzahl Ventile2 Ventile pro Zylinder
Hängende Ventile von oben liegender Nockenwelle über Kipphebel betätigt
Bohrung80,0 mm
Hub72,8 mm
Hubraum2'195 cm³
Verdichtung7,0:1
TreibstoffBenzin
PS/kW80 PS / 58,85 kW (DIN) bei 4'850 U/min
Drehmoment154 Nm bei 2'800 U/min


Kraftübertragung
GetriebeHauptgetriebe
Hersteller Daimler Benz
Typ UG 1 / 11
Mechanisches Zahnrad Wechselgetriebe
Zwangsmässig synchronisiert
6 Vorwärtsgänge
2 Rückwärtsgänge
1. und 2. Gang für Gelände und schwere Zuglasten
3. bis 6. Gang für Normalbetrieb auf der Strasse
Rückwärtsfahren nur im 1. und 2. Gang möglich
Stockschaltung
Separater Schalthebel für Rückwärtsgang
Untersetzung
1. Gang 14,93:1
2. Gang 8,230:1
3. Gang 4,470:1
4. Gang 2,460:1
5. Gang 1,520:1
6. Gang 1,000:1
1. R-Gang 20,12:1
2. R-Gang 11,09:1

Verteilergetriebe
Im Hauptgetriebe eingebaut
Dient zum einschalten des Vorderradantriebes

Bedienung der Schaltung
Schalthebel Schwarz: Hauptgetriebe
Schalthebel Weiss: Rückwärtsgang
Schalthebel Grün: Vorderradantrieb und Differentialsperren
KupplungDruckplatte
Hersteller Fichtel und Sachs
Typ K 16 Sph bis März 1961
Typ KS 225 Sph ab April 1961
Mitnehmerscheibe
Typ K16Z
Einscheiben Trockenkupplung
Mechanisch über Gestänge betätigt
AntriebWahlweise Hinterradantrieb oder Allradantrieb in allen Gängen
AchsenVorne
Starrachse
Antriebsachse mit Kegelradantrieb, Spiralverzahnung und einfacher Rücksetzung
Untersetzung 3,57:1
Radantrieb über homokinetische Kreuzgelenke und Ritzelantrieb
Untersetzung 2,133:1
Differentialsperre mechanisch schaltbar
Schubrohr mit Dreieckverstrebung
2 einfache Schraubenfedern mit Querverstrebung
2 hydraulische Teleskopstossdämpfer
Bereifung Firestone Ground Grip Type-M 10/10,5 - 20, 6 Ply
Einfachbereifung
Hinten
Starrachse
Antriebsachse mit Kegelradantrieb, Spiralverzahnung und einfacher Rücksetzung
Untersetzung 3,57:1
Radantrieb über Ritzelantrieb
Untersetzung 2,133:1
Differentialsperre mechanisch schaltbar
Schubrohr mit Dreieckverstrebungen
2 Doppelschraubenfedern mit Querverstrebungen
2 hydraulische Teleskopstossdämpfer
Bereifung Firestone Ground Grip Type-M 10/10,5 - 20, 6 Ply
Einfachbereifung


Bremsen
BetriebsbremseHydraulisch betätigte Einkreis Bremsanlage
Auf alle Räder wirkend
Trommelbremsen vorne
Trommelbremsen hinten
FeststellbremseMechanisch mit Seilzug
Auf Hinterräder wirkend
DauerbremseKeine


Diverses
Tankinhalt2 Tanks Stahl zu 60 Liter Benzin
Rechts unter der Ladebrücke
Anhängelast2'800 kg
SeilwindeKeine
Höchstgeschwindigkeit95 km/h
8 km/h im 1. Gang
15 km/h im 2. Gang
27 km/h im 3. Gang
50 km/h im 4. Gang
80 km/h im 5. Gang
95 km/h im 6. Gang
6 km/h im 1. R-Gang
11 km/h im 2. R-Gang
Elektrische Anlage24 Volt
2 Batterien à  12 Volt 60 Ah
Minus Pol an Masse
Links unter der Ladebrücke
Sitzplätze2 Personen
Anzahl Fahrzeuge50 Fahrzeuge
Im Truppeneinsatz1970 bis 2005
BemerkungenBeschaffung
50 Fahrzeuge über Rüstungsprogramm 1965

M+Nummern
M+47704 bis M+47753

Service Wagen bei den Genietruppen für die Baumaschinen
Später teilweise auch bei den Panzerverbänden

Fahrzeugaufbau
Motor: Briggs und Stratton Typ 200 431/0113
Kompressor Anlage: Grosco Typ Q 310 LS VD
Krananlage: Hiab Typ Bambino 600 kg Tragkraft oder 
                    Sunfab Typ 410 600 kg Tragkraft
1 Fass 200 Liter Chassisfett
1 Fass 200 Liter HD Motorenoel SAE 30 oder
1 Fass 200 Liter Motorenoel SAE 10
1 Fass 200 Liter Hydraulikoel 10 CST/50 Grad C
1 Fass 200 Liter Universal Getriebeoel
1 Hochdruckfettpumpe Tecalemit PT 156
1 Schlauchroller Tecalemint mit Schlauch 9 m und Fettpistole
3 Oelpumpen Tecalemit PT 200
3 Schlauchroller Tecalemint mit Oelschlauch 10 m
Diverses Service- und Unterhaltsmaterial

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