2'300 mm Fahrzeug mit Spiegel 1'960 mm Fahrzeug 1'680 mm Spurweite vorne 1'680 mm Spurweite hinten
Höhe
2'650 mm Fahrzeug 360 mm Bodenfreiheit 800 mm Wattiefe
Leergewicht
5'350 kg Fahrzeug
Nutzlast
550 kg Fahrzeug
Gesamtgewicht
5'900 kg Fahrzeug 2'600 kg Max. Achslast vorne 3'600 kg Max. Achslast hinten
Radstand
3'880 mm
Wendekreis
16'000 mm
Motor
Typ
VM 20B / EP 638 LI 55B / EP 638 LIB Hydraulische Stössel
Zylinder
6 Zylinder Reihenmotor Viertakt Abgasturbolader mit Ladeluftkühlung Indirekte Einspritzung (Wirbelkammer) Verteilereinspritzpumpe Elektronische Spritzbeginnregelung EURO II
Kühlsystem
Flüssigkeitskühlsystem
Anzahl Ventile
2 Ventile pro Zylinder Hängende Ventile über unten liegende Nockenwelle, Rollen-Stössel, Stösselstangen und Kipphebel betätigt
Bohrung
92 mm
Hub
94 mm
Hubraum
3'749 cm³
Verdichtung
21,5:1
Treibstoff
Diesel
PS/kW
150 PS / 110 kW bei 4'000 U/min
Drehmoment
320 Nm bei 2'100 U/min
Kraftübertragung
Getriebe
Hauptgetriebe Mercedes Benz Typ W 4 A 028 4 Gang Automat hydraulisch gesteuert 4 Vorwärtsgänge 1 Rückwärtsgang Übersetzung 1. Gang 3,871:1 2. Gang 2,247:1 3. Gang 1,436:1 4. Gang 1,000:1 R-Gang 5,586:1
Vorne Hersteller Bucher Typ Bucher De Dion Lenkstarrachse in DE DION Bauweise mit langem achsfesten Längslenker und Wattgestänge Querführung durch Wattgestänge Längsführung mittels langem, an den Achsen festen Lenkern und über sphärische Gummilager mit dem Chassis verbunden Beidseitig an den Achsjochen angreifende Stabilisator Elemente System Bucher Achsgetriebe mit Bremsen im Chassis gelagert Antrieb über Kegelradgetriebe Torson Differential und Gleichlauf Gelenkwellen zu den Stirnrad Radantrieben Übersetzung 2,23:1 Achsgetriebe 4,07: Radantrieb Schraubenfeder und Gasdruckstossdämpfer zu Federbein zusammengefasst Cellasto Zusatzfedern Chromstahlseile zur Ausfederbegrenzung Felgen 9.00 - 20 Stahlrad mit Tiefbettfelgen Bereifung Michelin XZL 275/80 R 20 128 K Einfachbereifung Hinten Hersteller Bucher Typ Bucher De Dion Starrachse in DE DION Bauweise mit langem achsfesten Längslenker und Wattgestänge Querführung durch Wattgestänge Längsführung mittels langem, an den Achsen festen Lenkern und über sphärische Gummilager mit dem Chassis verbunden Beidseitig an den Achsjochen angreifende Stabilisator Elemente System Bucher Achsgetriebe mit Bremsen im Chassis gelagert Antrieb über Kegelradgetriebe Torson Differential und Gleichlauf Gelenkwellen zu den Stirnrad Radantrieben Übersetzung 2,23:1 Achsgetriebe 4,07:1 Radantrieb 2 Schraubenfedern Gasdruckstossdämpfer Cellasto Zusatzfedern Stabilisator Chromstahlseile zur Ausfederbegrenzung Felgen 9.00 - 20 Stahlrad mit Tiefbettfelgen Bereifung Michelin XZL 275/80 R 20 128 K Einfachbereifung
Bremsen
Betriebsbremse
Hydraulische Zweikreisbremsanlage mit hydraulischem Verstärker Auf alle Räder wirkend Vorne und hinten innenliegende belüftete und selbstreinigende Scheibenbremsen 4-Kolben Festsattel Marke Perrot oder ATE Typ 444F Druckversorgung aus dem Lenkölkreislauf bzw. Hydrospeicher Lastabhängiger Regler für die Hinterachse
Feststellbremse
Mechanisch über Seilzug auf die Vorderräder wirkend 2 mechanische Zangenbremsen Perrot Typ 120
Dauerbremse
Verschleisslose Staudruckmotorbremse Einstufige Abgas-Staudruckbremse Auspuffklappe nach Turbolader angeordnet Bedienung per Fussknopf Klappenbetätigung über Unterdruckzylinder, elektrisch gesteuert
Diverses
Tankinhalt
1 Tank zu 120 Liter Diesel Rechts am Chassisrahmen unter der Ladebrücke
Anhängelast
2'000 kg 120 kg Stützlast
Seilwinde
Keine
Höchstgeschwindigkeit
100 km/h Strassengang 55 km/h Berggang 80% Steigfähigkeit
Elektrische Anlage
24 Volt 2 Batterien 12 Volt 72 Ah Minus Pol an Masse Links am Chassis Anlasser 24 Volt 4 kW Alternator 28 Volt 35 A
Ausrüstung 1 Bildschirm APSI-TT8M im Fahrerraum 2 Bildschirme APSI-DI-15M im Aufbau 1 Feldtelefon 50A mit Microtel in der Kabine 1 Feldtelefon 50A mit Microtel im Aufbau 3 Arbeitsstationen APSI-15D mit Zubehör im Aufbau verteilt 1 GPS-C Fis im Fahrzeug installiert 1 Stromaggregat Kirsch 6 kVA
Anhänger 87 zu Fhr W FIS HE Gerätesortiment und Zubehör
