9'060 mm Fahrzeug 2'870 mm Laderaum 1'660 mm Überhang vorne 1'280 mm Überhang hinten 36° Überhangwinkel vorne 60° Überhangwinkel hinten 40° Überhangwinkel hinten Zughaken
Breite
3'000 mm Fahrzeug 1'740 mm Laderaum 2'280 mm Spurweite vorne 2'430 mm Spurweite hinten
Höhe
3'400 mm Fahrzeug 1'400 mm Laderaum 600 mm Seitenwand 920 mm Zughaken hinten 400 mm Bodenfreiheit 250 mm Bauchfreiheit
Leergewicht
21'000 kg Fahrzeug 1'800 kg Motor 1'700 kg Hinterachse 1'000 kg Seilwinde 720 kg Wechselgetriebe 650 kg Verteilergetriebe
Nutzlast
14'000 kg Fahrzeug Dauernd beladen mit Ballast und Ersatzteilen
Gesamtgewicht
35'000 kg Fahrzeug 9'000 kg Max. Achslast vorne 14'000 kg Max. Achslast hinten je Achse
Radstand
4'395 mm + 1'725 mm
Wendekreis
22'500 mm
Motor
Typ
Rolls Royce Typ C 6 SFL
Zylinder
6 Zylinder Reihenmotor Viertakt Direkteinspritzung Gebläseaufladung System Roots Aufladegebläse Hersteller Roots-Godfrey Typ L-450
Kühlsystem
Flüssigkeitskühlsystem
Anzahl Ventile
2 Ventile pro Zylinder Hängende Ventile von seitlicher Nockenwelle über Stössel, Stösselstangen und Kipphebel betätigt
Bohrung
130,175 mm
Hub
152,400 mm
Hubraum
12'170 cm³
Verdichtung
14,0:1
Treibstoff
Diesel
PS/kW
253 PS / 186 kW (SAE) bei 2'100 U/min
Drehmoment
982 Nm bei 1'300 U/min
Kraftübertragung
Getriebe
Hauptgetriebe Hersteller David Brown Typ 465 Mechanisches Zahnrad Wechselgetriebe Synchronisiert mit positiver Verriegelung 6 Vorwärtsgänge 1 Rückwärtsgang Stockschaltung Übersetzung 1. Gang 6,00:1 2. Gang 3,58:1 3. Gang 1,97:1 4. Gang 1,35:1 5. Gang 1,00:1 6. Gang 0,74:1 R. Gang 7,26:1
Reduktions- und Verteilergetriebe Hersteller David Brown Mechanisches Reduktions- und Verteilergetriebe 3 Schaltstufen Langsam, direkt, Schnellgang Separate Stockschaltung Nebenantrieb für Seilwinde am Verteilergetriebe Übersetzung 2,250:1 Langsam 1,000:1 Direkt 0,745:1 Schnell
Differentialsperre Im Längstrieb zwischen beiden Hinterachsen
Bedienung der Schaltung Schalthebel Schwarz Hauptgetriebe Schalthebel Rot Reduktions- und Verteilergetriebe Schalthebel Blau Windenantrieb Schalthebel Gelb Windenbremse Schalthebel Grün Windenkupplung Hebel für Differentialsperre
Kupplung
Einscheiben Trockenkupplung 45,75 cm Durchmesser Mechanisch über Gestänge betätigt
Antrieb
Auf beide Hinterachsen
Achsen
Vorne Starrachse gekröpft Halbelliptische Längsblattfedern Hydraulische Teleskopstossdämpfer Bereifung 14.00 - 20, 20 Ply Einfachbereifung Hinten Starrachsen Antriebsachsen mit doppelter Rücksetzung und Schneckenantrieb mit seitlich davon liegenden Planetengetrieben, die zugleich als Ausgleichsgetriebe dienen Übersetzung 16,6:1 Radantrieb über Differentialwellen Differentialsperre im Längstrieb zwischen beiden Achsen Längsblattfedern Die Längsblattfedern sind in ihrem Zentrum auf einem Pivotzapfen am Rahmen drehbar gelagert und an jedem Ende auf eine der beiden Hinterachsen abgestützt Bereifung 18.00 - 25, 24 Ply Einfachbereifung
Bremsen
Betriebsbremse
Zweikreis Druckluft Bremsanlage System Westinghouse Betätigung über Trittplatte Auf alle Räder wirkend Trommelbremsen vorne Trommelbremsen hinten
Feststellbremse
Mechanische Innenbackenbremse Auf Hinterräder wirkend
Dauerbremse
Handbedientes Schnellbremsventil Auf Betriebsbremse wirkend
Diverses
Tankinhalt
2 Tanks Stahl zu 273 Liter Diesel Rechts unterhalb Trittbrett
Anhängelast
75'000 kg 110'000 kg Max. Gesamtzuggewicht
Seilwinde
Hinter der Führerkabine Hersteller Darlington 22'500 kg Zugkraft 76m Seillänge 22mm Seildurchmesser 43,0:1 Übersetzung Antrieb mittels kombiniertem Ketten- und Schneckenantrieb Kein Überlastschutz Seilzug nur nach hinten möglich
Höchstgeschwindigkeit
64 km/h 2,6 km/h im kleinsten Gang
Elektrische Anlage
24 Volt 4 Batterien à  6 Volt 168 Ah Minuspol an Masse Links unterhalb Trittbrett
Sitzplätze
5 Personen 3 Personen in der Kabine 2 Personen stehend hinter der Kabine für Verkehrsregelung
Anzahl Fahrzeuge
3 Fahrzeuge
Im Truppeneinsatz
1957 bis 1991
Bemerkungen
M+Nummern M+83750 bis M+83752 Einteilung Bei den Panzertruppen als Transportmittel für den Centurion Kampfpanzer
