9'330 mm Fahrzeug 2'870 mm Laderaum 1'930 mm Überhang vorne 1'280 mm Überhang hinten 31° Überhangwinkel vorne 60° Überhangwinkel hinten 40° Überhangwinkel hinten Zughaken
Breite
3'000 mm Fahrzeug 1'740 mm Laderaum 2'280 mm Spurweite vorne 2'430 mm Spurweite hinten
Höhe
3'400 mm Fahrzeug 1'400 mm Laderaum 920 mm Zughaken hinten 600 mm Seitenwand 400 mm Bodenfreiheit 250 mm Bauchfreiheit
Leergewicht
21'750 kg Fahrzeug 2'400 kg Motor 1'700 kg Hinterachse 1'000 kg Seilwinde 720 kg Wechselgetriebe 650 kg Verteilergetriebe
Nutzlast
14'250 kg Fahrzeug Ständig mit Ballast und Ersatzteilen beladen
Gesamtgewicht
36'000 kg Fahrzeug 9'000 kg Max. Achslast vorne 14'000 kg Max. Achslast hinten je Achse
Radstand
4'395 mm + 1'725 mm
Wendekreis
25'300 mm
Motor
Typ
Rolls Royce Typ C 8 SFL
Zylinder
8 Zylinder Reihenmotor Viertakt Direkteinspritzung Gebläseaufladung System Roots Aufladegebläse Hersteller Roots-Godfrey Typ L-450
Kühlsystem
Flüssigkeitskühlsystem
Anzahl Ventile
2 Ventile pro Zylinder Hängende Ventile von seitlicher Nockenwelle über Stössel, Stösselstangen und Kipphebel betätigt
Bohrung
130,175 mm
Hub
152,400 mm
Hubraum
16'200 cm³
Verdichtung
14,0:1
Treibstoff
Diesel
PS/kW
333 PS / 247 kW (DIN) bei 2'100 U/min
Drehmoment
1'310 Nm bei 1'300 U/min
Kraftübertragung
Getriebe
Hauptgetriebe Hersteller David Brown Typ 465 Mechanisches Zahnrad Wechselgetriebe Synchronisiert mit positiver Verriegelung 6 Vorwärtsgänge 1 Rückwärtsgang Stockschaltung Übersetzung 1. Gang 6,00:1 2. Gang 3,58:1 3. Gang 1,97:1 4. Gang 1,35:1 5. Gang 1,00:1 6. Gang 0,74:1 R. Gang 7,26:1
Reduktions- und Verteilergetriebe Hersteller David Brown Mechanisches Reduktions- und Verteilergetriebe 3 Schaltstufen Langsam, direkt, Schnellgang Separate Stockschaltung Nebenantrieb für Seilwinde am Verteilergetriebe Übersetzung 2,250:1 Langsam 1,000:1 Direkt 0,745:1 Schnell
Differentialsperre Im Längstrieb zwischen beiden Hinterachsen
Bedienung der Schaltung Schalthebel Schwarz Hauptgetriebe Schalthebel Rot Reduktions- und Verteilergetriebe Schalthebel Blau Windenantrieb Schalthebel Gelb Windenbremse Schalthebel Grün Windenkupplung Hebel für Differentialsperre
Kupplung
Zweischeiben Trockenkupplung 45,75 cm Durchmesser Mechanisch über Gestänge betätigt
Antrieb
Auf beide Hinterachsen
Achsen
Vorne Starrachse gekröpft Halbelliptische Längsblattfedern Hydraulische Teleskopstossdämpfer Bereifung 14.00 - 24, 20 Ply Einfachbereifung Hinten Starrachsen Antriebsachsen mit doppelter Rücksetzung und Schneckenantrieb mit seitlich davon liegenden Planetengetrieben, die zugleich als Ausgleichgetriebe dienen Übersetzung 16,6:1 Radantrieb über Differentialwellen Differentialsperre im Längstrieb zwischen beiden Hinterachsen Längsblattfedern Die Längsblattfedern sind in ihrem Zentrum auf einem Pivotzapfen drehbar gelagert und an jedem Ende auf eine der beiden Hinterachsen abgestützt Bereifung 18.00 x 25, 24 Ply Einfachbereifung
Bremsen
Betriebsbremse
Zweikreis Druckluft Bremsanlage System Westinghouse Betätigung durch Trittplatte Auf alle Räder wirkend Trommelbremsen vorne Trommelbremsen hinten
Feststellbremse
Mechanische Innenbackenbremse Auf Hinterräder wirkend
Dauerbremse
Handbedientes Schnellbremsventil Auf Betriebsbremse wirkend
Diverses
Tankinhalt
2 Tanks Stahl zu 290 Liter Diesel Rechts unterhalb Trittbrett
Anhängelast
75'000 kg 110'000 kg Max. Gesamtzuggewicht
Seilwinde
Zwischen der Führerkabine und Ladebrücke montiert Hersteller Darlington 22'500 kg Zugkraft 76m Seillänge 22mm Seildurchmesser 43,0:1 Übersetzung Antrieb mittels kombiniertem Ketten- und Schneckenantrieb Kein Überlastschutz Seilzug nach vorne und hinten möglich
Höchstgeschwindigkeit
64 km/h 2,6 km/h im kleinsten Gang
Elektrische Anlage
24 Volt 4 Batterien à  6 Volt 168 Ah Minus Pol an Masse Links unterhalb Trittbrett
Sitzplätze
5 Personen 3 Personen in der Kabine 2 Personen stehend hinter der Kabine für Verkehrsregelung
Anzahl Fahrzeuge
8 Fahrzeuge
Im Truppeneinsatz
1958 bis 1991
Bemerkungen
M+Nummern M+83753 bis M+83760 Einteilung Bei den Panzertruppen als Transportmittel für die Centurion Kampfpanzer
