1974 bis 1977 Beschaffung über RP 72 1988 bis 1992 Kampfwertgesteigert im Rahmen der Änderungsaktion AA6 auf Stand Pz 68/88
Im Truppeneinsatz
1990 bis 2011
M+ Nummer
M+77882 bis M+77911
Kategorie
Unterstützungsfahrzeug
Anzahl Fahrzeuge
30 Fahrzeuge Alle Brückenpanzer 68 umgebaut
Besatzung
3 Personen 1 Kommandant links im Mannschaftsraum 1 Fahrer vorne im Wannenbug 1 Beobachter rechts im Mannschaftsraum
Gewicht
44600 kg Fahrzeug mit Brücke 37000 kg Fahrzeug ohne Brücke 8900 kg Auslegemechanismuss 1700 kg Fühlerarm 6800 kg Brücke 5100 kg Antriebsgruppe komplett 2500 kg Fahr- und Lenkgetriebe 1650 kg Hauptmotor 650 kg Hilfsgruppe 530 kg Seitenantrieb 432 kg Spannvorrichtung komplett 270 kg Spannrad mit Spannradwelle 218 kg Antriebsrad 198 kg Hilfsgetriebe 185 kg Hilfsmotor 183 kg Schwingarm 165 kg Doppellaufrad mit Nabe 54 kg Laufrad 42 kg Spannrad 28 kg Tragrolle 11 kg Hydraulischer Endanschlagdämpfer 8 kg Federanschlag
Leistungsgewicht
14,79 PS/t 10,87 kW/t
Länge
19960 mm Fahrzeug ohne Antenne 22250 mm Fahrzeug mit Antenne abgespannt 7160 mm Wanne
Breite
4100 mm Fahrzeug mit Brücke 3880 mm Fahrzeug über Brückenträger 3160 mm Fahrzeug ohne Brücke 3110 mm Fahrzeug über Raupenketten aussen 2070 mm Fahrzeug über Raupenketten innen 2590 mm Mittlere Spurbreite
Höhe
5550 mm Fahrzeug mit Antennen frei 3700 mm Fahrzeug mit Antennen abgespannt 3390 mm Fahrzeug mit Brücke 3300 mm Fahrzeug ohne Brücke 750 mm Achse Antriebsrad hinten 750 mm Achse Spannrad vorne
Bodendruck
Gelände ohne Brücke 0,85 kg/cm² Strasse ohne Brücke 11,00 kg/cm² Gelände mit Brücke 1,000 kg/cm² Strasse mit Brücke 12,80 kg/cm²
Bodenfreiheit
370 mm mit Brücke 410 mm ohne Brücke
Spurlänge
4430 mm
Überschreitfähigkeit
2000 mm 700 mm Kletterfähigkeit 35,0° / 70% Steigfähigkeit 16,5° / 30% Querneigung
Watfähigkeit
1100 mm
Raupenbreite
520 mm
Geschwindigkeit Strasse
52,70 km/h vorwärts 51,81 km/h rückwärts 1. Gang 4,070 km/h 2. Gang 6,700 km/h 3. Gang 11,22 km/h 4. Gang 19,07 km/h 5. Gang 31,40 km/h 6. Gang 52,70 km/h 1. R-Gang 4,030 km/h 2. R-Gang 6,640 km/h 3. R-Gang 11,10 km/h 4. R-Gang 18,95 km/h 5. R-Gang 31,09 km/h 6. R-Gang 51,81 km/h
Geschwindigkeit Gelände
30 km/h
Tankinhalt
854 Liter Diesel 440 Liter Treibstoffbehälter links in der Wanne 380 Liter Treibstoffbehälter rechts in der Wanne 34 Liter Treibstoffausgleichsbehälter rechts vorne im Motorraum 300 bis 400 Liter / 100 km Verbrauch Strasse 170 bis 200 Liter / Std Verbrauch Gelände 250 km Reichweite Strasse 5 bis 6 Std Reichweite Gelände
Federung
Pro Seite 1 Spannrad mit Spannvorrichtung vorne 6 Schwingarme mit Federpaket und hydraulischem Dämpfer 6 Doppellaufräder 3 Doppeltragrollen 4 Endanschläge zu Schwingarm Nr. 2 bis Nr. 5 1 hydraulischer Endanschlag klein zu Schwingarm Nr. 1 1 hydraulischer Endanschlag gross zu Schwingarm Nr. 6 1 Sperrzylinder zu Schwingarm Nr. 1 1 Seitenantrieb hinten
Raupenart
Verbinderkette mit auswechselbaren Gummikissen 83 Kettenglieder neu pro Seite 4 Kettenglieder Reserve 1930 kg Gewicht Raupenkette 22 kg Gewicht Kettenglied 13,95 m Länge Raupenkette
Elektrische Spannung
24 Volt 4 Batterien à  6 Volt 189 Ah In Serie geschaltet Minus Pol an Masse Unter dem Mannschaftsraum im Boden in der Wanne
Panzerung
Max. 80 mm
Funkgerät
1 Funkstation SE-412 A/C 1 Sender-Empfänger A 1 Sender-Empfanger C 1 Bordverstärker (BV) 1 ESM-Sendedämpfer 4 Bedienungsgeräte / Monitore (BG) 3 Sprechgarnituren 1 Sprechgarnitur-Verlängerungskabel 20 m 2 Antennen 2-teilig 2 Antennenabspannseil lang 2 Antennenabspannseil kurz 2 Aussensprechstellen Später Nur noch SE-412 A und 1 Antenne
Später 1 Funkstation SE-235/m1
Hauptmotor
Hersteller
MTU MB
Typ
837 Ba-500
Anzahl Zylinder
8 Zylinder V 90° Viertakt Vorkammer Verfahren mit mechanischer Aufladung 4 Ventile pro Zylinder Hängende Ventile durch unten liegende Nockenwellen über Stössel, Stösselstangen und Kipphebel betätigt Antrieb der Nockenwellen über Steuerräder Trockensumpf-Druckumlaufschmierung
Leistung
660 PS / 485,4 kW bei 2200 U/min
Drehmoment
2206 Nm bei 1750 U/min
Bohrung
165 mm
Hub
175 mm
Hubraum
29900 cm³
Treibstoff
Diesel
Antriebslage
Hinten
Hilfsmotor
Hersteller
Mercedes Benz
Typ
OM 636 VI E
Anzahl Zylinder
4 Zylinder Reihenmotor Viertakt Vorkammerverfahren 2 Ventile pro Zylinder Hängende Ventile durch unten liegende Nockenwelle über Stössel, Stösselstangen und Kipphebel betätigt Druckumlaufschmierung
Leistung
38 PS / 27,94 kW bei 2800 U/min 103 Nm bei 2000 U/min
Bohrung
75 mm
Hub
100 mm
Hubraum
1767 cm³
Treibstoff
Diesel
Getriebe
Typ
SLM Winterthur Fahr- und Lenkgetriebe Lamellenkupplungsgetriebe Hydraulisch betätigtes Stufengetriebe mit hydrostatischer Überlagerungslenkung und Bandbremsen 6 Vorwärtsgänge 6 Rückwärtsgänge Anortlenkung Übersetzung 1. Gang 7,640:1 2. Gang 4,640:1 3. Gang 2,770:1 4. Gang 1,630:1 5. Gang 0,990:1 6. Gang 0,590:1 1. R-Gang 7,71:1 2. R-Gang 4,68:1 3. R-Gang 2,80:1 4. R-Gang 1,64:1 5. R-Gang 1,00:1 6. R-Gang 0,60:1 Lenkung Hydrostatische Überlagerungslenkung mit Bandbremsen. Die Lenkung erfolgt von einem Lenkrad aus Bremsen Fahrbremssystem mit hydraulischer Betätigung Feststellbremssystem mit mechanischer Betätigung Seitenantrieb An jeder Seite der Wanne hinten aussen Übersetzung 9,75:1
Bewaffnung
Hauptwaffe
Keine
Maschinengewehr
Keines
Lyran
Keiner
Nebelwerfer
7,6 cm Nebelwerfer 1987 Hersteller SW Thun AG Entwickler Diehl Deutschland Technische Daten 76 mm Kaliber 5 Sekunden Dauer Aufbau Nebelwand 90 - 200 Sekunden Dauer des Nebels 100 - 120 m Nebelwandbreite pro Salve links und rechts 50 - 90 m Wurfweite 8 Nebelwerfer 2 Rampen à  je 4 Nebelwerfer Am Getrieberahmen des Führungsarmes Elektrische Auslösung Kampfmunition 7,6 cm Nb Pat 87 el Zü 7,6 cm Nb Pat 95 el Zü Übungsmunition 7,6 cm UNB Pat 90 el Zü 7,6 cm Unb Pat 97 el Zü Manipuliermunition 7,6 cm Manip NB Pat
Munitionsvorrat
Hauptwaffe
Keine
Maschinengewehr
Keine
Lyran
Keine
Nebelwerfer
24 Patronen 8 Patronen in den Werferrohren 8 Patronen in den Halterungen am Führungsrahmen 8 Patronen in den Halterungen im Beobachterposten
Bemerkungen
Brücke zu Brü Pz 68/88
Fabrikat Flug- und Fahrzeugwerke Altenrhein
Technische Daten 18200 mm Länge der Brücke 4410 mm Länge Brückenteil Mitte 4690 mm Länge Brückenteil Aussen 3790 mm Breite der Brücke 1480 mm Breite einer Fahrbahn ohne Leitplanken 1300 mm Breite einer Fahrbahn mit Leitplanken 900 mm Höhe der Brücke ohne Leitplanken 1020 mm Höhe der Brücke mit Leitplanken 6840 kg Gewicht Brücke Total 3640 kg Fahrbahn mit 2 Brückenjochen 3200 kg Fahrbahn ohne Brückenjoch 820 kg Brückenteil Mitte 820 kg Brückenteil Aussen 220 kg Brückenjoch
Funktion Das Verlegen der Brücke erfolgt durch den hydraulisch betätigten Auslegemechanismus, indem die ganze Brücke über den Führungsrahmen und Fühler vorgeschoben und abgelegt wird Die Brücke kann von beiden Seiten aufgenommen, beziehungsweise abgelegt werden Die Bedienung der Brücke geschieht vom Fahrerraum aus, ohne dass das Fahrzeug verlassen werden muss
Gliederung Ein Brückenpanzer Zug besteht aus 4 Brückenpanzern 1 Pinzgauer 4x4 für Zugführer 4 Pinzgauer 6x6 mit Drehlicht als Begleitfahrzeug 4 Zweitbrücken 12 Brü Lastwanh 70
Jedem Brückenpanzer ist eine Zweitbrücke zugeteilt Eine komplette Zweitbrücke ist auf drei Lastwagen Anhänger 70 verladen Anhänger A 1: 2 Brückenauffahrteile 1 Brückenmittelteil Anhänger A 2: 2 Brückenauffahrteile 1 Brückenmittelteil Anhänger B: 2 Brückenmittelteile 2 Brückenjoche 1 Werkzeugkiste 6 Kanthölzer 20x20x170cm
Aufbau 1 Brücke besteht aus zwei Spurträgern aus Alu-Legierung, die durch zwei Verbindungsjoche aus Stahl zusammengehalten werden Jeder Spurträger ist aus vier Brückenteilen zusammen gebaut Zwei Endteile und zwei Mittelteile
Verbesserungen Ab 1989 werden alle Brückenpanzer 68 analog Pz 68/88 auf den Rüststand AA6 umgebaut Zusätzlich wird die Aufnahmehilfe der Brücke verbessert Die Fahrzeuge erhalten einen Tarnanstrich Die Brücke erhält keinen Tarnanstrich Alle Fahrzeuge haben nur noch ein Funkgerät Auf dem Arm des Brückenverlegemechanismus hinten ist nur noch eine Funkantene montiert
Ausserdienststellung 2005 werden 16 Fahrzeuge verschrottet 2011 werden die restlichen ausserdienst gestellt
