IVECO Trakker AT-N 410 T 50 W-5 Y-FS, 10x8/6, Verlegewagen 5-Achsig zu Ustü Brü 46m DSB
Abmessungen
Länge
11'850 mm Fahrzeug
Breite
3'000 mm Fahrzeug
Höhe
4'000 mm Fahrzeug 1'000 mm Zughaken vorne 900 mm Zughaken hinten (Nur Schleppkupplung)
Leergewicht
40'000 kg Fahrzeug
Nutzlast
0 kg Fahrzeug
Gesamtgewicht
40'000 kg Fahrzeug 8'000 kg Max. Achslast je Achse 1 und 2 10'000 kg Max. Achslast je Achse 3 und 4 8'000 kg Max. Achslast Achse 5
Radstand
1'875 mm Achse 1 zu Achse 2 3'325 mm Achse 2 zu Achse 3 1'400 mm Achse 3 zu Achse 4 1'485 mm Achse 4 zu Achse 5
Wendekreis
25'000 mm 23'500 mm Spurkreisdurchmesser
Motor
Typ
Iveco Typ Cursor 13 F3B
Zylinder
6 Zylinder Reihenmotor Viertakt Direkteinspritzung Turbolader Ladeluftkühlung PDE Einspritzsystem EDC gesteuert Turbolader mit variabler Geometrie Automatische Vorwärmung für Kaltstart
Kühlsystem
Flüssigkeitskühlsystem
Anzahl Ventile
4 Ventile pro Zylinder Hängende Ventile durch obenliegende Nockenwelle über Rollenkipphebel betätig
Bohrung
135 mm
Hub
150 mm
Hubraum
12'880 cm³
Verdichtung
17,0:1
Treibstoff
Diesel
PS/kW
500 PS / 368 kW bei 1'525 bis 1'900 U/min
Drehmoment
2'300 Nm bei 1'000 bis 1'525 U/min
Kraftübertragung
Getriebe
Hauptgetriebe Hersteller ZF Typ 16 AS 2631 TO EuroTronic 2 mit Intarder 16 Vorwärtsgänge 2 Rückwärtsgänge Übersetzung 1. Gang 14,12:1 2. Gang 11,68:1 3. Gang 9,540:1 4. Gang 7,890:1 5. Gang 6,520:1 6. Gang 5,390:1 7. Gang 4,570:1 8. Gang 3,870:1 9. Gang 3,090:1 10. Gang 2,56:1 11. Gang 2,09:1 12. Gang 1,73:1 13. Gang 1,43:1 14. Gang 1,18:1 15. Gang 1,00:1 16. Gang 0,83:1 1. R-Gang 13,07:1 2. R-Gang 10,81:1
Einscheiben Trockenkupplung Elektro-pneumatisch geregelt Durchmesser 430 mm Automatisierte Kupplung ohne Kupplungspedal
Antrieb
Allradantrieb permanent auf Achsen 1 bis 4 mit Geländegang Automatisch geregelt Längssperren für alle Achsen automatisch betätigt Differentialsperren an den Achsen 1 bis 4 Automatisch betätigt
Achsen
Vorne Starrachsen Doppelt übersetzte Antriebsachsen mit Radaussenantrieb Je zwei doppelt wirkende hydraulische Teleskopstossdämpfer Parabelfedern Lenkbare Hohlachsschenkel Drehstabstabilisator an der 1. Achse Differentialsperren automatisch betätigt Bereifung Michelin X XZL 365/85 R 20 164 G Einfachbereifung Halbautomatische Reifendruckregelanlage S.T.I.S. PTG Hinten Starrachsen Doppelt übersetzte Antriebsachsen mit Radaussenantrieb Pneumatisch betätigtes Sperrdifferential Längssperren automatisch betätigt Achsführung über 4 Längslenker unten und 2 Längslenker oben Parabelfederung pendelt gelagert Je zwei doppelt wirkende hydraulische Teleskopstossdämpfer pro Achse Drehstabstabilisator an beiden Achsen Bereifung Michelin X XZL 365/85 R 20 164 G Einfachbereifung Halbautomatische Reifenregeldruckanlage S.T.I.S. PTG Zwangsgelenkte Nachlaufachse Luftgefedert mit Anfahrentlastung 2 Luftbälge Achsführung über 2 Längslenker unten 2 doppelt wirkende hydraulische Teleskopstossdämpfer Drehstabstabilisator Bereifung Michelin X XZL 365/85 R 20 164 G Einfachbereifung Halbautomatische Reifenregeldruckanlage S.T.I.S. PTG
Bremsen
Betriebsbremse
Zweikreis Druckluft Bremsanlage nach EG Norm Auf alle Räder wirkend Duo-Duplex Trommelbremsen vorne und hinten Antiblockiersystem ABS Elektronische Bremskraftregelung der Hinterachse
Feststellbremse
Federspeicherbremse Auf Hinterachsen wirkend
Dauerbremse
Iveco Turbo-Brake Elektrisch betätigte Dekompressions-Motorbremse Durch Turbolader mit variabler Geometrie unterstützt 2-Stufen Wahlschalter am Lenkstockhebel
Diverses
Tankinhalt
1 Tank Alu zu 400 Liter Diesel 1 Tank Kunststoff zu 55 Liter AdBlue Rechts am Chassis 1 Tank Alu zu 200 Liter Hydraulikoel Hinter der Kabine
Anhängelast
0 kg
Seilwinde
Keine
Höchstgeschwindigkeit
88 km/h Elektrisch abgeregelt
Elektrische Anlage
24 Volt 2 Batterien 12 Volt 225 Ah Minus Pol an Masse Links am Chassis Anlasser 5,5 kW, 24 Volt Alternator 28 Volt, 120 A
Sitzplätze
3 Personen
Anzahl Fahrzeuge
24 Fahrzeuge
Im Truppeneinsatz
14 Fahrzeuge Beschaffung über RP 2011 Ablieferung 2013 bis 2015 10 Fahrzeuge Beschaffung über RP 2013 Ablieferung 2016
Aufbausystem Verlegefahrzeug mit Ladekran zu Unterstützungs Brückensystem 46m DSB
Einteilung Genierekrutenschule Brugg Ei Kdo Kata Hi Ber Vb Bremgarten Geniebataillon 2 Geniebataillon 6 Geniebataillon 9
Geschichte Ustü Brü 46m 2009: Startsitzung 3 Brückensysteme zur Auswahl, Firma BAE, Firma WFEL, Firma EADS Zuschlag erhält die Firma WFEL aus Stockport England System DSB (Dry Support Bridge) 1 System besteht aus 7 Wechselabrollbehältern und dem Verlegefahrzeug Rp 2011: Beschaffung 1. Tranche mit 10 Brückeneinheiten und 14 Verlegefahrzeuge Rp 2013: Beschaffung 2. Tranche mit 6 Brückeneinheiten und 10 Verlegefahrzeuge Ausbildung Berufsmilitär in der Genieschule 74 in Bremgarten August 2014 erste Rekrutenschule November 2014 Einführung Geniebataillon 6 Februar 2015 Einführung Geniebataillon 2 August 2017 Abgabe letzte Brücke an die Truppe
