2 Ventile pro Zylinder Hängende Einlassventile und seitlich stehende Auslassventile Hängende Einlassventile über seitlich liegende Nockenwelle, Übertrgungshebel, Stösselstange und Kipphebel betätigt Stehende Auslassventile über seitlich liegende Nockenwelle betätigt
Bohrung
77,800 mm
Hub
92,075 mm
Hubraum
2'625 cm³
Verdichtung
7,8:1
Treibstoff
Benzin
PS/kW
93 PS / 68,4 kW bei 4'500 U/min
Drehmoment
173 Nm bei 1'500 U/min
Kraftübertragung
Getriebe
Hauptgetriebe Mechanisches Schubrad-Wechselgetriebe 4 Vorwärtsgänge 1 Rückwärtsgang Vollsynchronisiert Stockschaltung Übersetzung 1. Gang 3,680:1 2. Gang 2,220:1 3. Gang 1,500:1 4. Gang 1,000:1 R. Gang 3,887:1
Reduziergetriebe Hinten am Hauptgetriebe angeflanscht Mechanisches Reduktions- und Verteilergetriebe Mit 2 Schaltstufen für Strassen- und Geländegang Somit ergeben sich 8 Vorwärts- und 2 Rückwärtsgänge Untersetzung 1,15:1 Strassengang 2,35:1 Geländegang
Kupplung
Hersteller Borg & Beck Typ DS Einscheiben Trockenkupplung Hydraulisch betätigt 241 mm Durchmesser
Hydraulisch betätigte Zweikreisbremsanlage Auf alle Räder wirkend Trommelbremsen vorne 279,4 mm Trommeldurchmesser Trommelbremsen hinten 279,4 mm Trommeldurchmesser
Feststellbremse
Mechanisch betätigte Innenbacken Bremse Auf Kardanwelle wirkend 228,6 mm Trommeldurchmesser
Dauerbremse
Keine
Diverses
Tankinhalt
1 Tank Stahl zu 73 Liter Benzin Ãœber der Hinterachse
Anhängelast
2'000 kg gebremst 750 kg ungebremst 80 kg Stützlast
Seilwinde
Keine
Höchstgeschwindigkeit
116 km/h 16 km/h im kleinsten Gang
Elektrische Anlage
12 Volt 1 Batterie 12 Volt 60 Ah Minus Pol an Masse Im Motorraum Lichtmaschine 12 Volt 22 A
Sitzplätze
9 Personen
Anzahl Fahrzeuge
120 Fahrzeuge
Im Truppeneinsatz
1959 bis 1995
Bemerkungen
Einsatz Die 120 Stück Land Rover 109 Series II und IIA von 1959 bis 1971 und Series III von 1971 bis 1984 wurden für das Grenzwachtkorps in verschieden Tranchen beschafft. Änderungen gegenüber Series II und IIa Kunststoff Armaturenbrett Spiegel an den Türen Serienmässig voll synchronisiertes Getriebe Kühlergrill aus Plastik Scheinwerfer in den vorderen Kotflügeln (wie schon bei den letzten Modellen der Serie IIa) Serienmässig stärkere Hinterachse
