5'486 mm Fahrzeug 57° Überhangwinkel vorne 27° Überhangwinkel hinten
Breite
2'692 mm Fahrzeug 2'261 mm Spurweite vorne 2'261 mm Spurweite hinten
Höhe
2'844 mm Fahrzeug 812 mm Wattiefe 381 mm Bodenfreiheit
Leergewicht
12'348 kg Fahrzeug
Nutzlast
1'579 kg Fahrzeug
Gesamtgewicht
13'927 kg Fahrzeug
Radstand
3'048 mm
Wendekreis
16'764 mm
Motor
Typ
2 Stück GMC Typ 270
Zylinder
6 Zylinder Reihenmotor Viertakt Vergaser Hersteller Carter Typ W1
Kühlsystem
Flüssigkeitskühlsystem
Anzahl Ventile
2 Ventile pro Zylinder Hängende Ventile von seitlicher Nockenwelle über Stössel, Stösselstangen und Kipphebel betätigt
Bohrung
96,040 mm
Hub
101,60 mm
Hubraum
4'424 cm³
Verdichtung
6,75:1
Treibstoff
Benzin
PS/kW
104 PS / 79 kW bei 2'750 U/min
Drehmoment
330 Nm bei 1'800 U/min
Kraftübertragung
Getriebe
Hauptgetriebe 2 Stück Twin Hydramatic 4 Vorwärtsgänge 1 Rückwärtsgang Übersetzung 1. Gang 4,23:1 2. Gang 2,92:1 3. Gang 1,45:1 4. Gang 1,00:1 R. Gang 5,80:1
64 Stück gekauft 9 Fahrzeuge beim Verladen versunken in Southampton 55 Fahrzeuge in der Schweiz, davon: 1 Fahrzeug mit revidiertem Turm mit Bewaffnung und Funk 1 Fahrzeug nur Fahrgestell revidiert 15 Fahrzeuge mit begonnener Revision 10 Fahrzeuge mit ausgebauten Motoren
Im Truppeneinsatz
Nur 5 Fahrzeug für Versuche
Bemerkungen
Es wurden zwischen Oktober 1942 und Dezember 1943 total 2'844 Fahrzeuge hergestellt
Bewaffnung 1 Stück 4,7 cm Pak 41 2 Stück 7,5 mm Mg
Geschichte 1. Mai 1951: Bundesratsbeschluss zum Kauf von 64 Fahrzeugen 8. Oktober 1951: Transport von England nach Basel 18. September 1953: 5 Fahrzeuge mit Schweizer Funkgeräte SE-400 ausstatten 5. Januar 1954: Umbau abgeschlossen, Beschluss 1 Fahrzeug mit einer 4,7 cm Kanone und 2 Mg auszurüsten 8. April 1954: Schiessversuche mit der 4,7 cm Kanone in Thun 29. Dezember 1955: Abbruch der ganzen Übung Später waren noch einige Fahrzeuge als Beschussobjekte auf Schiessplätzen im Einsatz 1 Fahrzeug ist übriggeblieben und steht im Panzermuseum Thun in der Aussenanlage
